Witam!
Cóż, żaden chip nie wchodzi w grę bo nie mam układu wtryskowego. Zapytałem
kiedyś w Godula Motor Sport ile by kosztowało podniesienie mocy o 20%, czyli
tzw. tuning do poziomu GT, jednak panowie jasno wytłumaczyli mi że koszty będą
niewyobrażalne, choćby z uwagi na to, iż brak jest na rynku choćby sportowych
wałków , co oznacza iż trzeba by je wykonać na zamówienie. Poza tym mój silnik
ma 15 lat i wydaje mi się iż jakakolwiek próba podniesienia jego mocy bez
kapitalnego remonyu i wzmocnienia jego elementów zakończyła by jego żywot na
zawsze.
Stąd postanowiłem powoli zacząć szukać nowego silniczka, też najlepioej na
gaźnikach

Pozdrawiam

W chwili obecnej Alfa sprzedaje silnik 1.9jtd w wersji 150km. Jest to ten sam
silnik co do joty co wersja 140km - zmienione jest tylko oprogramowanie
µ-kontrolera w komputerze. Chip-Tuning oferowany masowo za granica i u nas to
140->165km. Co ciekawsze zrobi to dla Was rowniez autoryzowany serwis (np
Dukiewicz) i co wiecej da na to gwarancje. Nie sadze wiec aby mialo to sie
rozpasc (przynajmniej w okresie gwarancji;) Tak wiec to co kiedys komus gdzies
tam strzelilo to pewnie rzeczywiscie przerobki-samorobki w dosc ekstremalnym
wykonaniu.

Marcin

Obawiam sie ze nie znajdziesz wielu Alfistow z dieslami - w konsekwencji mala
szansa ze ktos tutaj ma chip-tuning zrobiony w dieslu. Ja nie omieszkam sie
pochwalic jak juz go przeprowadze. W miedzyczasie zobacz tu:

www.dukiewicz.pl/testy.ph
i np tu:

www.cth.be/index.php/chiptuning/diesel/Alfa/
Jak widac do "zrobienia" jest okolo 30km wiecej - to bardzo duzo. Te diesle maja
duzy zapas mocy, zarowno starsza jak i nowa generacja.

Pozdr

Marcin

chip tuning 2,4 jtd
szukam obiektywnych opinii na temat podnoszenia w AR 2,4 jtd mocy po przez
chip tuning. Mój pojazd ma 136 KM i podobno ma być 166KM. Interesuje mnie
mianowicie czy:
1.faktycznie będzie czuć tę moc podczas jazdy na trasie
2. jaki wpływ to ma na silnik i jego żywotnośc oraz elektronike
pozdrawiam wszystkich Marek

Czy ktoś z Was prubował tuningować silnik chipem?
Znalazłem stonke www.squadra-tuning.com na ktorej firma proponuje
przeprogramowanie chipa.Czy ktos z Was ma jakies doswiadczenie w tej materii.

dla mojego silnika wykresiki wygladaja calkiem interesujaco
www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_145QV_146Ti.htm

chip tuning TS-ów
Czy ktoś chipował silniki TS?? i jeśli tak to czy był zadowolony z efektów
takiej operacji...?
W necie znalazłem taką oto ofertę:
www.squadra-tuning.com/English/EN_alfa_145_146_16_16v.htm
Czy to ma sens??

pozdrawiam!!

w mojej alfe oprocz tego chipa jest takze filtr tego typu?
shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-145-146/Motor-Luftfilter/Novitec-
Sportluftfilter::1180.html
filtr jest prostokatny i nie musze kupowac tylko piore dwa razy w roku?
a takze sportowe swiece K&N i nie narzekam!!!

Witam. Miasto 8,5-Trasa 6,5(do 130km/h 2,4 jtd) a powyżej średnio z litr
więcej.Auto jest po chip tuningu. Podobnie nie uważam że disel w Alfie to
profancja, mam ja po 2,5 v6, i jazda z 380 niutomoetrów jest naprawde niezłą
frajdą,jedyny minus to ten dzwięk disla, gdyby jeszcze miała ten odgłos silnika
co 2,5 v6

Sprobuj odpowiedziec sobie na pytanie czy chodzi Ci rzeczywiscie o wyrazone w
sekundach osiagi czy o subiektywne przeciazenia, ktore tak lubimy w codziennym
przyspieszaniu :) Jesli o to drugie JTD jest bez watpienia lepsze. Nowe JTD 1.9
z chip-tuningiem daje jakies 380Nm momentu obrotowego. Jesli posunalbys sie o
krok dalej i zmienil sprzeglo - wartosci dochodza w Alfie 1.9JTD do 420Nm.
Zobacz tutaj: www.autoheinz.be (IE i odblokuj pop-upy). Nie sadze aby
doszlo do dramatycznych efektow jakimi strasza koledzy. Zmiana momentu o 30%
przy wymianie sprzegla nie wydaje sie byc wartoscia kosmiczna. Gdyby ktos chcial
wiecej to dalej jest wymiana filtra powietrza i wydechu :) Pozdr, Marcin

Korztystałem kiedyś z czegoś takiego
cgi.ebay.pl/Interfejs-do-CHIP-Tuningu-KWP2000-NOWO_W0QQitemZ260025436021QQihZ016QQcategoryZ19272QQcmdZViewItem
zadziałało ,błedy wykasowało.

nawet nie bierz pod uwage takiego wynalazku.Szybko go wyrzucisz.Kolega
przerabial temat power boxow.Cuda na kiju sie dzieja z samochodem.Lupiej
delikatny chip tuning ale trzeba uwazac bo nasze klekoty to nie tdi i tak latwo
sie nie poddaja modyfikacjon.A trwalosc i niezawodnosc to juz inna bajka.Polecam
foru, chiptuning

Po tuningu Multijeta...
Moc/moment zmierzone przed: 135KM/310Nm, po: 165KM/380Nm. Wrazenia pozytywne a
jakze, wydatnie czuc w "fotelu" ten nowy moment. Elastycznosc znacznie sie
poprawila na wszystkich biegach. Nie ma rowniez efektu typu czarna chmura za
samochodem, dymienia nie widac teraz, tak samo jak nie bylo go widac przed
tuningiem. Testow predkosci maks. nie bylo ze wzgledu na brak okazji. Pisalem
na tym forum o osiagach przed, chyba bylo to 207 GPS i 215 na liczniku. Uwaga
co do mocy przed, jak widac 140KM bylo na papierze. Nie znaczy to ze samochod
byl wolny, nic z tych rzeczy :) Jesli uda mi sie zrobic proby predkosci, to
nie omieszkam cos na ten temat napisac. Wniosek: w przypadku diesla,
szczegolnie nowego, chiptuning jest wrecz obowiazkowy.

Pozdr,

Marcin

Tanie mieso psy jedza. Za 700zl wgrali mu parametry z innego samochodu, bez ich
dopasowania do tej jednostki. To bardzo slaby pomysl. Kazdy silnik ma
indywidualne parametry, dobrze zrobione jest to wtedy gdy wykonuje sie tzw
remapowanie ecu, indywidualnie dla kazdego samochodu. Trwa to z pomiarami na
hamowni okolo 2godzin. Przestrzegam przed tanim chip-tuningiem, efekt moze byc
mizerny. Od slabego wyniku poczawszy na wielkiej czarnej chmurze zostawianej
przez samochod po kazdym wcisnieciu gazu skonczywszy. W PL dobre remapowanie
kosztuje w przeliczeniu tyle samo ile powiedzialem a nie 700zl.

> Nie wiem jak koledze RS ale mi nic nie "haczy" Biegi wchodza płynnie, nigdy
nie
>
> mialem problemu.

Mnie haczył przy wrzucaniu piatki ale po kilku tysiącach km ustapilo. W ogole
to mam takie doswiadczenie (a jest to moj piaty nowy samochod), ze
okres "ukladania" (nie mowie o docieraniu by nie mylic z docieraniem np. fiata
125p)nowego samochodu to ok. 10tys. km. Dopiero wtedy osiaga pelna sprawnosc,
zarowno jezeli chodzi o osiagi, skrzynie biegow jak i rozne drobiazgi, np. w
moim ciezko zamykala sie pokrywa bagaznika co mniej wiecej po tym czasie
przeszlo ( lub sie przyzwyczailem :-))); nigdy nie moglem znalezc czasu by
wybrac sie z tym do serwisu).

>
> Poza tym te 125KM to jest taka moc aby akurat to auto (Mondeo) ruszyc z
> miejsca... Chyba jest to zbyt slabe. Przy zakupie zdawalem sobie z tego
sprawe
> -
> niestety nie stac mnie bylo juz na 2.0TDcI jak rowniez na 2.0 lub silniejsze
> wersje benzynowe...
> Mysle o chip tuningu - wg. roznych danych podobno da sie uzyskac dodatkowo
> jakies 25KM... I tu mam pytanie czy jest to prawda?
> Mysle tez o wymianie filtrów paliwa i powietrza...

Fakt, jest troche za slaby i jezeli ktos oczekuje dynamiki to wymaga on
agresywnej techniki jazdy - bardzo wysokie obroty (rowniez przy starcie),
redukcje przy zdecydowanym wyprzedzaniu (np. trojka przy przyspieszaniu z 80 do
110 km/h) etc. To wszystko jednak kosztuje - halas, duze zuzycie paliwa,
szybsze silnika, sprzegla, ... .
Tez mysle o malym tuningu i jesli by ktos mial jakie doswiadczenia to prosze o
sygnal.

Chyba w stopniu sprężania - wniosek na bazie porównania diesla z benzyną.
A może w sposobie zasilania powietrzem ? Konstrukcja układu dolotowego wpływa
na lepsze, bądź gorsze ładowanie powietrzem (silnika atmosferycznego).

Zwiększyć moment można przez tuning silnika (przeróbki kolektora ssącego,
rozrządu, wydechu, planowanie głowicy, chiptuning itd.), ale lepiej od razu
kupić samochód z większym momentem ;-)

Niezawodnośc Octavi
W mojej firmie są cztery Octavie combi 1.9 Tdi 140KM (chip tuning) wersja
elegance + climatronic to znaczy były cztery bo już zostały nam trzy, jedną
nam ukradli w wa-wie z pod hipermarketu ( wiec kradną nawet tak "gówniane"
samochody). jedyne co dobre to tą co się najcześciej psuła. A oto "usterki
naszych Octavi: skrzynia biegów- nie było biegów 1,3 i 5 wymiana bebechów
przebieg ok. 40. tyś km, tarcze hamulcowe w innym samochodzie wymiana przy
przebiegu 30.tyś km, pompa hamulcowa i abs- wymiana w tym co już go nie ma przy
przebegu ok.35 tyś km, miski olejowe razy 3 do wymiany po rozwaleniu ale to już
przypadek wszystkich Octavi nie tylko Tdi taka konstrukcja ( za duż nawisy i
bujanie się samochodu), nie licząc innych drobnych napraw. I jak to są
bezawaryjne samochody to ja jestem swięty.
Mój klasyk jest mniej awaryjny od tych samochodów.
Nigdy Skody!!!!

Gość portalu: Wiseguy napisał(a):

> W mojej firmie są cztery Octavie combi 1.9 Tdi 140KM (chip tuning) wersja
> elegance + climatronic to znaczy były cztery bo już zostały nam trzy, jedną
> nam ukradli w wa-wie z pod hipermarketu ( wiec kradną nawet tak "gówniane"
> samochody). jedyne co dobre to tą co się najcześciej psuła. A oto "usterki
> naszych Octavi: skrzynia biegów- nie było biegów 1,3 i 5 wymiana bebechów
> przebieg ok. 40. tyś km, tarcze hamulcowe w innym samochodzie wymiana przy
> przebiegu 30.tyś km, pompa hamulcowa i abs- wymiana w tym co już go nie ma
przy
>
> przebegu ok.35 tyś km, miski olejowe razy 3 do wymiany po rozwaleniu ale to
już
>
> przypadek wszystkich Octavi nie tylko Tdi taka konstrukcja ( za duż nawisy i
> bujanie się samochodu), nie licząc innych drobnych napraw. I jak to są
> bezawaryjne samochody to ja jestem swięty.
> Mój klasyk jest mniej awaryjny od tych samochodów.
> Nigdy Skody!!!!
EFEKT CHIPTUNINGU.

Octavia
Zapomniałem napisaz że w we wszystkich Octaviach wymienono wszystkie łożyska w
kołach.
Jak by się nie jeździło to nie ma prawa zepsuć się pompa hamulcowa (
przepuszczała i wyciekał hydrol) i abs a zczególnie przy takim przebiegu, a tak
pozatym to akurat w mojej firmie ludzie szanują te samochody. A chip tuning
napewno nie mógł zaszkodzić przy takim przebiegujakim jest np. 40 tyś km.
To musi być słaba jakość materiało użytych do produkcji.
Nigdy więcej Octavi.
Może to są jakieś pechowe samochody.

dreaded88 napisał:

> A co myślisz o AMG, Brabusie czy Alpinie ?
> Ale fakt, przeróbka u Brabusa związana ze zwiękzeniem pojemności skokowej to
> ile wiem koszt połowy samochodu.

AMG, Brabus, Alpina ściśle współpracują z producentami, w tym przypadku z MB i
BMW. Czasami nawet biorą udział w projektowaniu nowego samochodu i pokazują
stuningowane wersje równocześnie z oficjalną premierą nowego modelu. Poza tym,
jak sam zwróciłeś na to uwagę, zwiększenie mocy wiąże się ze zwiększeniem
(czasami znacznym) pojemności silnika, wymianą korbowodów, tłoków, systemu
chłodzenia, zmianą skrzyni biegów, półosi. AMG, czy Alpina dostają samochód,
rozbierają go do "surowej" karoserii i składają na nowo. Jednym słowem powstaje
całkowicie nowy samochód. Stąd też wysokie ceny tych modeli, ale tutaj tuning
nie polega na wpięciu chipa i zamontowaniu spojlera.
Pozdrawiam

rzeznia_nr_5 napisał:

> Chodzi mi o lekki tuning a4 2.5tdi/180 KM na 210KM poprzez wymiane chipa
> chiptronic.Koszt zabawy - 3000 PLN.Podobno auto po zabiegu nie traci
> fabrycznej gwarancji.

Kiedy Audi wprowadzało 180-konną wersję silnika 2.5 V6 TDI, to w 150 - konnej
wersji zmieniono barzo dużo elementow, by móc wycisnąć te dodatkowe 30KM. Nowy
układ wtryskowy i wydechowy, lżejsze i bardziej wytrzymałe tłoki, bardziej
wydajne smarowanie i chłodzenie, wydajniejsza turbina. Czyli SPORO, jak na
30KM. Zwiekszenie o kolejne 30KM, bez żadnych modyfikacji materiałowych i
technicznych może zakończyć się tylko w jeden sposób - ŹLE. Ewentualny przyrost
mocy też będzie iluzoryczny, bo dostępny w wąskim zakresie obrotów i na pewno
nie o te obiecywane 30KM. Przemyśl zatem jeszcze raz ten pomysł i napisz, czy
masz quattro, a jeżeli tak to opisz Swoje wrażenia w tym wątku:

www2.gazeta.pl/forum/794674,30353,794652.html?f=20&w=3640580
Pozdrawiam

Gość portalu: Doki napisał(a):

> Gdy zamyslalem do Scenika dCi wlozyc chip od Laguny dCi, zawsze to 15 KM,
odrad
> zono mi. Powodem ograniczenia mocy w sceniku jest skrzynia biegow od Meganki,
k
> tora nie jest w stanie przeniesc momentu obrotowego z wiekszego silnika. Niby
z
> yskasz pare konikow, a po 100000 km skrzynia do wymiany.

O tuningu i "tuningu", i jego skutkach piszę w wątku o 9-3.

Dziekuje, wprawdzie ja
> zda ze slabszym silnikiem wymaga lepszego i inteligentniejszego kierowcy (to
dl
> atego dresy jezdza BMW!),

Nie tylko dresy jeżdżą BMW i MB.

ale za to z wieksza szansa na bezawaryjnosc.

Pozdrawiam

Hi

rzeznia_nr_5 napisał:
> Chodzi mi o lekki tuning a4 2.5tdi/180 KM na 210KM poprzez wymiane chipa
> chiptronic.Koszt zabawy - 3000 PLN.Podobno auto po zabiegu nie traci
> fabrycznej gwarancji.

Nie wiem, jak w Polsce, ale Audi Niemcy (i inni producenci rowniez)
jednoznacznie odmawia gwarancji, jesli odkryje podobne manipulacje. Rowniez
ubezpieczenia reaguja czasem i odmawiaja swiadczen z racji utraty homologacji i
niezameldowanego zwiekszenia ryzyka zwiekszeniem mocy.

Pozdr.

K.

Jarku, widze, ze jestes zadowolony z tuningu swojego auta (Xsara HDI - dobrze
pamietam?)
Ja wlasnie za pare dni jade do V-techa do Krakowa na chipopwanie swojego TDI :)
Wiec mam pare pytan - moze jeszcze ktos mnie odwiedzie od tego zamiaru, poki
czas :)
Jak sie sprawuje Twoj chip, silnik, generalnie cale auto? Nic zlego sie nie
dzieje? Jak osiagi, spalanie?

Pozdrawiam

Gość portalu: Wojtek napisał(a):

> Jarku, widze, ze jestes zadowolony z tuningu swojego auta (Xsara HDI - dobrze
> pamietam?)
> Ja wlasnie za pare dni jade do V-techa do Krakowa na chipopwanie swojego
TDI :)
> Wiec mam pare pytan - moze jeszcze ktos mnie odwiedzie od tego zamiaru, poki
> czas :)
> Jak sie sprawuje Twoj chip, silnik, generalnie cale auto? Nic zlego sie nie
> dzieje? Jak osiagi, spalanie?
>
> Pozdrawiam

Jak myślisz, że różnica między 1.9 TDI 100KM, a 130KM polega na innym chipie,
to jesteś w wielkim błędzie. Podobne mają tylko rozmiary, nawet stopy metalu są
inne, o układzie chłodniczym i wtryskowym nie wspominając.
Życzę powodzenia i pozdrawiam

Do Wojtka ;-)))
Gość portalu: Wojtek napisał(a):

> Jarku, widze, ze jestes zadowolony z tuningu swojego auta (Xsara HDI - dobrze
> pamietam?)

Zadowolony jestem, a jakże! Mała poprawka - Xantia HDi.
Jak dla mnie auto jest bardziej elastyczne, co skutkuje poprawą płynności jazdy
i zapomniałem już o szarpaniu przy zmianie biegów, gdy auto wkręca się na 4
tys. obrotów, bo teraz zmiany dokonuję z reguły przy 3 tys. obrotów, bez
uszczerbku dla dynamiki.

> Jak sie sprawuje Twoj chip, silnik, generalnie cale auto?

Nie zmieniałem chip'a tylko wstawiłem dodatkową centralkę sterującą
ChipTronic'a (tuning box). W silniku zmieniam olej co 10 tys. km, a nie jak
zaleca producent auta, co 20 tys. Zresztą szef ASO powiedział mi, że tak będzie
bezpieczniej. W końcu mam gwarancję do pięciu lat lub do 120 tys. km

> Nic zlego sie nie dzieje? Jak osiagi, spalanie?

Nic, a przeturlałem się już ponad 40 tys. km z centralką.

Osiągi... według Pana Jacka Chojnackiego do setki można rozpędzić mego kombiaka
w 10,6 s. Chyba całkiem nieźle jak na takie "pudło", skoro producent mówi o
12,8 s. Przyznam szczerze, że sam nie próbowałem. Dla mnie największa frajda to
zabawa uzyskaną elastycznością. Szczególnie przydatnej np. podczas ciągnięcia
przyczepy kempingowej.

Spalanie... w znacznej mierze zależy od stylu jazdy. Jeżdząc po mieście bak
może nie wystarczyć na 800 km, ale na trasie (jazda 120-130 km/h) udało mi się
przeturlać 1060 km na 52 litrach oleju napędowego.

> Pozdrawiam

Szerokiej drogi

;-)))

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Zadowolony jestem, a jakże! Mała poprawka - Xantia HDi.

Racja, Xantia ;) Nie bylem pewny

> Nie zmieniałem chip'a tylko wstawiłem dodatkową centralkę sterującą
> ChipTronic'a (tuning box).

Oczywiscie, box, zle sie wyrazilem :)
Ja zakladam chipa w V-techu, podobno jest to troche lepsze rozwiazanie pod
wzgledem sterowania silnikiem (wieksza efektywnosc), no i tansze ;)
Co chlopaki z Chiptronica mowia o trwalosci silnika po tuningu elektronicznym,
a jakie jest Twoje zdanie na ten temat?

> W silniku zmieniam olej co 10 tys. km, a nie jak
> zaleca producent auta, co 20 tys. Zresztą szef ASO powiedział mi, że tak
> bedzie bezpieczniej. W końcu mam gwarancję do pięciu lat lub do 120 tys. km

Czyzby wiec w ASO wiedzieli o Twoim boxie??? I nic nie mowia?!

I jeszcze jedno pytanko - jak z dymieniem? Zapewne podczas normalnej jazdy
bakow sadzy autko nie puszcza ;) ale jak to wyglada po wcisnieciu pedalu do
poru?

> > Pozdrawiam
>
> Szerokiej drogi
>
> ;-)))

Dzieki za odpowiedz i rowniez pozdrawiam!

Wojtek

Ta używana Honda to jest mój prywatny samochód, firma napewno nie kupi
używanych samochodów, ja wiem że to jest inna klasa samochodów. Może przegłądy
sa drosze ale nasze Octavie mają już rok i nie chce nawet myśleć co może się
następnego zapsuć i i le tobędzie kosztować. Ja bym wolał kupić droszy samochód
z gwarancją na trzy lata i mieć spokuj. Firma i tak bedzie serwisować samochody
w ASO. To kiedy poprawili te plastiki? nasze samochody mają troche ponad rok
Wersja elegance Combi 1.9 Tdi 140KM (chip tuning) oczywiście z kratką.
Plastiki w naszych samochodach można porównać z plastikami z Tico lub Matiza.

Podstawowe pyt. to...
...gdzie bedziesz tym jezdzil ? Jezeli w Polsce ,to zawieszenie (deska) Cie
wytrzesie. W Niemczech to co innego :) A jak kombi to chyba nie dla
wygladu ,co ? Ja bym sie sklaniaj ku np. dieslowi ,ktorego mozna podrasowac za
pomoca chipa. Taki tuning robiony z glowa nie stanowi ryzyka. A wrazenia z
jazdy ? No coz, moim skromnym zdaniem dobry diesel bije benzyniaka !

Pozdrawiam i gumowych drzew.

fajnyadres napisał:

> ...gdzie bedziesz tym jezdzil ? Jezeli w Polsce ,to zawieszenie (deska) Cie
> wytrzesie. W Niemczech to co innego :) A jak kombi to chyba nie dla
> wygladu ,co ? Ja bym sie sklaniaj ku np. dieslowi ,ktorego mozna podrasowac
za
> pomoca chipa. Taki tuning robiony z glowa nie stanowi ryzyka. A wrazenia z
> jazdy ? No coz, moim skromnym zdaniem dobry diesel bije benzyniaka !
>
> Pozdrawiam i gumowych drzew.

Witam,mam zamiar jeżdzić tym autem po normalnych drogach ale i tych szybkich
których jest na razie niewiele,przyznaję. Ale w takich Niemczech to już co
innego jak zauważyłeś. Disel nie pasuje mi do mojej koncepcji nastepnego
auta,pomimo mozliwosci tuningu.
Pozdrawiam,fancar.

Jest kilka chipow do TDI ale polecam UPSOLUTE chip.W USA ten jest najbardziej
popularny do TDI 90hp.

www.upsolute.com
www.chip-tuning.com
www.speedtuningusa.com

fakt, do stanow troche daleko:-) do austrii blizej ale i tak jak juz sie
zdecyduje to raczej bede szukal czegos w kraju!

ktos z was juz wkladal chip'a do swojego TDI? chodzi mi o wrazenia z jazdy, czy
mozna cos takiego najpierw przetestowac zamin zdecyduje sie na zakup? srednio
mam ochote kupowac kota w worku. jak jest z emisja spalin i ze spalaniem? w
ktoryms auto-swiacie ostro skrytykowali chip-tuning. opisywali golfa na
pompowtryskiwaczach 100 KM przerobionego na 130 KM!

szwagra TDI 110 KM przy porownywalnej jezdzie pali tyle samo co moje 90 KM!

Zerknij na:

www2.gazeta.pl/forum/794674,30353,794652.html?f=352&w=4164360&a=4186761
może też na:

www2.gazeta.pl/forum/794674,30353,794652.html?f=352&w=777496&a=778257
albo na:

www.chojnacki.tuning.pl/faq.php?num=103#C

Niestety posty z forum tuning z 2001 roku zostały juz usunięte, a tam było
sporo opinii użytkowników takich modyfikacji. Co prawda nie mam chip'a, lecz
tuning box, ale...

Wrażenia z jazdy - zdecydowana poprawa elastyczności, która przydaje się
głównie w trasie.

Test przed zakupem - ja miałem taką możliwość, ale powtarzam, że mam box'a.

Emisja spalin - Pan Jacek Chojnacki dokonał badania spalin i mam wydruk z
testera, że szkodliwość spalin mieści się w obowiązujących normach.

Opinie "AutoSzmaty" - a czego oczekiwałeś? Dlaczego mieliby chwalić możliwość
podbicia osiągów ze 100 KM na 130 KM za 2-3 tys. PLN, skoro VW ma też silnik o
wyższej mocy, a różnica w cenie jest wyższa niż wspomniane 2-3 tys. PLN.

Pozdr

;-)))

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Piszą o gigantycznym momencie obrotowym turbodiesla... Jakby pod maskę włożyć
> silnik benzynowy V8 4.0L z turbo, to moment obrotowy byłby jeszcze większy, o
> mocy i zakresie użytecznym prędkości obrotowych nie wspominając ;-)
> Wystarczy porównać np. silnik 2.0 turbodiesel (niedługo ma być ekstremalny
> tuning chipowy do BMW 2.0 TD dający 185KM mocy i nieco ponad 300Nm momentu
max
> -
> firmy AC Schnitzer) z parametrami silnika 2.0 turbo z Mitsubishi Lancer Evo
> VII (280KM, coś ponad 370Nm momentu max).
300Nm to ja mam z lekkim chipem z Tdi 110 kM wiec tam chyba jest jakas pomylka
z tym BMW
W dodatku turbodiesel ciągnie ładnie
> od 1800 do 4500 obr/min, a turbo benzyna od 2000 do 7000 obr/min :-)
>
> Duży moment z dołu to nie zaleta diesla. To zaleta turbodoładowania. I tyle.
>
> Pzdr
> Niknejm

greenblack napisał:

> Chyba pomyłka. 280 Nm, to ma zwykłe 320d. Tu chyba chodziło o 400 Nm, co
> najmniej.

OK, macie rację, sprawdziłem na stronie tunera. Tylko, że to wersja mocno
stuningowana, a po pierwsze w Lancerze to jest seria, po drugie - szerszy
zakres obrotów użytecznych pozwala w benzynowcu znacznie skrócić przełożenia
skrzyni, więc to z naddatkiem rekompensuje różnice momentu obrotowego na
silniku, nawet jeśli takowe są). No i przy szerszym zakresie obrotów
użytecznych (zakres 2700 obr/min w TD vs 5000 w benzynce) łatwiej jest
kombinować z przełożeniami w czasie jazdy (redukcje itp.).
Oczywiście wielką zaletą diesli jest to, że przy niezłych osiągach (choć
wyraźnie gorszych niż w porównywalnej turbo benzynce) spalanie jest duuuużo
niższe.
Przykład - 2.0 TD, tuning AC Schnitzer w BMW serii 3 (dotychczas oferowana
wersja chipa) pozwala uzyskać przyspieszenie 0-100km/h w 8.9s. Tymczasem Lancer
ma 4.8 sekundy (i 383 Nm, sprawdziłem ;-)). Oczywiście wchodzą tu w grę i inne
czynniki, ale i tak jest to nokaut.

Pzdr
Niknejm

Skoda Octavia L&K 1.9 TDI 140 KM (chip Tuning)
Klika takich aut mamy u nas we flocie.

Nie moge ich z czystym sumieniem polecic. Auta te nie maja nawet roku, a juz
przeszly kilka powazniejszych awarii.
Wymiana popmy hamulocwe oraz ABSu (pompa przepuszczala !!!),
wymiana lozysk w 4 kolach,
zgrzyty skrzyni biegow (wymiana skrzyni),
wieczne awarie ukladu Traction Control (odlaczony, bo nie szlo usunac, a auta
sa potzrebne do jazdy, nie do stania w serwisie),
samoistne pekniecie przedniej szyby (zle spasowanie nadwozia).

Drobnych usterek byla cala lista.

Zrobisz jak zechcesz, w koncu nie kazde auto jest pechowe - widac taka
dostalismy serie, a szkoda.

pozdroowka
KajTan

Model Octavia 1,9 TDi Chip Tuning do 140 KM.

Spokojna jazda miejska (jezeli wierzyc komputerowi
pokladowemu) nie wiecej, niz 5,0 - 5,2 litra na 100km.
Jesli naprawde nigdzie sie nie spiesze, to czasami uda
sie osiagnac 4,5 litra na 100km - zaznaczam, ze w miescie.

Poza miasto nigdy sie sluzbowym sprzetem nie wypuszczalem ;(

Choc koledzy z firmy potrafia na trasie 8 litrow skopcic,
wiec nawet nie pytalem, ile w miescie udaje im sie
zawirowac w baku...
Wiadomo, do sluzboweg wozu ludzie maja rozne podejscie,
jedni szarzuja, inni delikatnie uzywaja gazu...

pozdroowka
KajTan

Gość portalu: KajTan napisał(a):

> Model Octavia 1,9 TDi Chip Tuning do 140 KM.
>
> Spokojna jazda miejska (jezeli wierzyc komputerowi
> pokladowemu) nie wiecej, niz 5,0 - 5,2 litra na 100km.
> Jesli naprawde nigdzie sie nie spiesze, to czasami uda
> sie osiagnac 4,5 litra na 100km - zaznaczam, ze w miescie.

No to jeszcze jakis czas i bedzie palil 2,3 l w miescie, potem oduczysz go
wcale zuzywania paliwa a na sam koniec bedzie sukcesywanie dodawal do
zbiornika.

Jak w tym zarcie o chlopie i koniu - oduczal chlopina konia jesc, dawal mu
coraz mniej owsa z dnia na dzien. pewnego dnia rozmawia z kolega i mowi - wiesz
jeszcze dwa dni i juz by nic nie jadl, tylko cholera wczoraj padł ...

Chip-tuning do tdi i dci ???
slyszalem o tym od sprzedawcy w salonie seata ! wiem tyle ze do silnika Tdi
110 km kupuje sie jakis chip za 1000zl i ma sie 130 km ! czy to prawda ? czy
rzeczywisice wyraznie zwieksza to moc silnika i jak to wplywa na spalanie i
zywotnosc ??? no i czy jest to mozliwe we wszystkich nowoczesnych dieslach
np.hdi i dci ???
z gory dziekuje za info.

W "Auto Dziś i Jutro" (numer z listopada 2002)jest test 3 samochodów przed
i po chip-tuningu (robionym przez firmę V-tech z Krakowa):Ford Mondeo Tdci 130
KM, Renault Laguna 1,9 dci 120 KM i Skoda Superb 1,9 TDI 130 KM.
Mierzono przyspieszenie od 0-100 km/h oraz elastyczność na 4 i 5 biegu.
Zarówno przed jak i po tuningu Laguna wypadła we wszystkich konkurencjach
zdecydowanie najgorzej.

Możesz jeszcze spróbować:

www.tucholka.pl/tuning/boxtuning/boxtuni.htm
www.chiptuning-tdi.pl/
www.tdi.pl/pt/
chiptech.pl/

Pozdr

J.

Sam nie wiem - z chip-tuningiem trzeba uwazac. Jesli juz, to tylko taki z
przelacznikiem - zeby dalo sie go odlaczac. Bo te proste maja na tyle
przesuniety zakres pracy sprezarki, ze podczas normalnej jazdy autostrada (130-
140km/h) turbo caly czas pracuje. A nie to najmniejszego sensu gdy silnik
pracuje na stalych, umiarkowanych obrotach.
Powiem szczerze: znajomy dwa lata temu napalil sie na Passata TDI 130KM i
chcial wsadzic chip. Po jezdzie tym traktorem kupil 1.8T 150KM - osiagi
porownywalne, za to o niebo cichszy, miekka i przyjemna dla ucha praca silnika,
moc rozwija rownomiernie, praktycznie nie ma turbodziury. Da sie latwo
podkrecic do ponad 200KM (jedynie turbosprezarka traci na zywotnosci).
Jedynym minusem jest zuzycie paliwa. Ale przeliczajac roznice w cenie, wyszlo
mu, ze musialby jezdzic bardzo duzo, zeby sie zwrocilo. A nawet wtedy jest
alternatywa: wtrysk wielopunktowy cieklego gazu - koszt kolo 5000zl, a jezdzi
sie taniej niz TDI, osiagi nie spadaja - same zalety :-)

sherlock_holmes napisał:

> Sam nie wiem - z chip-tuningiem trzeba uwazac. Jesli juz, to tylko taki z
> przelacznikiem - zeby dalo sie go odlaczac. Bo te proste maja na tyle
> przesuniety zakres pracy sprezarki, ze podczas normalnej jazdy autostrada
(130-
> 140km/h) turbo caly czas pracuje.

podaj mi choć jeden racjolanly powód, dla którego uwazasz, że przy stałej
prędkości w doładowanym silniku z seryjnym ECU spręzarka jest wyłączana.

> Tak, a ile ten właściciel obiecuje KM? Czy jego tuning ogranicza się do
> zamontowanie czipa? Daje jakąś gwarancję na silnik?

Ile klient sobie zazyczy, oczywiscie jest gorna granica. Na poczatek 150KM
powinno wystarczyc.
Obawiam sie, ze z gwarancja moze byc problem - z prozaicznego powodu -
zajezdzic mozna i seryjny silnik w ciagu bardzo krotkiego czasu. Ciezko potem
udowodnic, po ktorej stronie lezy wina (czy kierowca katowal silnik, czy po
prostu silnik mial sie zepsuc i sie zepsul, nie wazne na jakim sofcie jechal,
czy cos sie zepsulo z winy tunera), wiec trudno wymagac, aby firma tuningowa
brala na siebie takie ryzyko. Zreszta klient jest swiadomy tego co rozbi
zamawiajac mocniejszy soft, dostaje wskazowki i zalecenia. Jezdzi z glowa -
moze nie obawiac sie przyspieszonego zuzycia. Katuje silnik - jego sprawa, jego
ryzyko.

> Już widzę, jak chwali się przed kimś ewentualnymi problemami...

Gdyby to bylo takie niebezpieczne, to chyba nie pakowal by "chipa" do wlasnego
prywatnego auta?

Gość portalu: Woj napisał(a):

> > Tak, a ile ten właściciel obiecuje KM? Czy jego tuning ogranicza się do
> > zamontowanie czipa? Daje jakąś gwarancję na silnik?
>
> Ile klient sobie zazyczy, oczywiscie jest gorna granica. Na poczatek 150KM
> powinno wystarczyc.
> Obawiam sie, ze z gwarancja moze byc problem

Dziękuję, nie mam więcej pytań. Chociaż nie, mam jedno pytanie. Czy po
sczipowaniu silnik spełnia chociaż Euro 2?

> Gdyby to bylo takie niebezpieczne, to chyba nie pakowal by "chipa" do
wlasnego
> prywatnego auta?

Wiesz, podczas choroby wściekłych krów i pryszczycy, własciciele rzeźni
filmowali swoje rodziny jedzące mięso.

Pozdrawiam

Gość portalu: Darek napisał(a):

> czy odczuwalne są przeróbki czy to tylko pic z
> tym przyrostem momentu obr.

Ja w swoim turbodieslu to odczuwam i moim skromnym zdaniem ma to korzystny
wpływ na elastyczność i płynność jazdy.

W zakresie problemów z trakcją może nieco szersze opony (jeden lub dwa
rozmiary szersze) będą jakimś rozwiązaniem.

Ciężko mi wypowiadać się na temat doświadczeń z silnikiem benzynowym. Myślę,
że niezłym pomysłem jest przetestowanie auta z tuning box'em i bez niego
(większość modeli ma fabryczne gniazdka do podpięcia centralki). Jeśli
wrażenia będziesz miał pozytywne, to będziesz miał temat do przemyśleń - czy
Ci pasuje, czy może chip i czy skórka jest warta wyprawki?

Ja osobiście na centralkę zdecydowałem się dopiero po jej zainstalowaniu i
jeździe próbnej (Nadarzyn-W-wa-Nadarzyn). W przypadku mojej odmowy centralka
miała być zdemontowana, a ja nie ponosiłem żadnych kosztów testu.

Pozdr

Co do chip-tuningu...
...to nie spodziewaj się monstrualnej zwyżki mocy silnika. Historie o 30%
wzrostu mocy na komercyjnych modułach to bajki. Ja przygotowałbym się raczej na
10% przy tej pojemności i typie (common rail) silnika. Natomiast największym
plusem tuningu elektronicznego będzie znaczący wzrost momentu obrotowego.
Odczujesz więc może nietyle superpolepszenie pszyspieszenia, ale z pewnością
dodatnio wpłynie to na elastyczność silnika, reakcję na dodanie gazu- zwłaszcza
podczas wyprzedzania oraz przyjemność z jazdy. Kwestią wyboru jest wydatek
kasy. Warto przemyśleć plusy i minusy. Pozdrawiam.

> Jeśli tuning to tylko subtelne zmiany, podniesienie mocy silnika i
> usprawnienie hamulców ew. zawieszenia, alufelgi,nigdy w życiu jakieś
> plastikowe śmieszne spojlery.
>
> Jedyną żeczą jaką mam z tuningowego abecadła w mojej Octavii, to chip V-techu
> i nacinane tarcze hamulcowe, oraz opony z wysokiej półki.
> Reszata jest zbędna.
> Ma ktoś inne zdanie???

Dla mnie tuning = polepszenie osiagow poprzez modyfikacje silnika, zawieszenia,
hamulcow itp., bez wiesniackich dodatkow do karoserii.
Stuningowany samochod powinien cos potrafic (nie mam na mysli piardu) a nie
tylko wygladac. Nasz polski tuning mozna porownac do cherlawego gostka, ktory
zalozyl na siebie za duzo swetrow, bo chce lepiej wygladac a dusi sie pod
sztanga 40kg.

Tuning a tjunink
Wiem, że już było masę postów na ten temat, ale myślę że warto pokusić się o
klasyfikacje co jest tuningiem, a co tjuninkiem.

Tak więc do której grupy zaliczyć (tuning czy tjunink) następujące metody

- przyciemniane szyby - w opcji wszystkie, oraz tylko w tylnej części auta
- nowy tłumik - np. z basowym pomrukiem, poprawiający(?) podobno nieco moc
silnika
- sama końcówka (nakładka) na rurę wydechową (cel estetyczny)
- alufelgi
- "nowy design kołpaków" - pod tym pojęciem mieści się nie tylko Skoda, ale i
inne kołpaki, które mają poprawiać wygląd, upodabniać do felg itp.
- usuwanie znaczków z maski określających markę i model samochodu
- "sportowa" nalepka na wlew paliwa
- nalepki na karoserii - diabełek, esyfloresy, hieroglify, chińskie znaczki
itp.
- nalepki podkreślające fikcyjną "moc" samochodu - GT, GHIA, M-Power, Turbo
itp.
- nakładki na zderzaki
- malowanie zderzaków w kolorze nadwozia - lub innym wymyślonym
- spojlery, dodatkowe progi
- spojlery - lotki na dachu bądź klapie bagażnika (popularny "Startrek")
- zmodyfikowany grill
- wloty powietrza na masce
- brewki
- okulary na reflektory
- chip-tuning silnika
- obniżanie i utwardzanie zawieszenia
- tuning układu hamulcowego

jeszcze spotkałem się z czymś dziwnym - mianowicie przykładowo na starym
volkswagenie, zamiast znaczków VW były znaczki .... BMW :)

Blokada, jesli jest (a jest stosowana w wielu samochodach, np ze wzgledu na
rodzaj ogumienia itp.), to tylko elektroniczna, wiec mozna ja latwo usunac
(chip-tuning itp.). Inny ograniczenik predkosci byl stosowany np. w Pontiacu
Trans Sport z wczesnych lat dziewiecdziesiatych: przy europejskich predkosciach
unosily sie w nim i wyginaly wycieraczki...

Chiptuning silnika koncernu VW.
Zniknął... Czy jeździ...

Zniknąłem na Podlasiu - ostatni rok pracowałem pod Białymstokiem.

Jezdze nadal Xantią z doczepionym u Pana Jacka tuning box'em marki ChipTronic.

Ponieważ kolegę "km" interesuje "czysty" chiptuning, myślę, że mogę Pana Jacka
polecić z czystym sumieniem. Aktualnie Pan Jacek jest dystrybutorem
krakowskiego V-Tech'u. Moje osobiste doświadczenia są bardzo pozytywne.
Człowiek jest bardzo konkretny i rzeczowy i na pewno nie będzie
obiecywał "gruszek na wierzbie".

www.chojnacki.com.pl/
Myślę, że dobrze także skontaktować się z chłopakami z ChipTronic'a z
Sulejówka, którzy specjalizują się w elektronicznych "podbiciach" silników
koncernu VW. Polecam kontakt z Robertem Bednarkiem.

www.chiptronic.pl/
Poza Warszawą specjalistami od silników VW są niewątpliwie Adam Chrapusta z
Bielska - firma MTM:

www.mtm-tuning.pl/
oraz Kociałowski - firma Kocar - spod Poznania:

www.kocar.tuning.pl/
Pozdr

J.

>
> Poza tym (piszę teoretycznie, bo jeździłem tylko wersją 130 KM) silnik ze
> zmienna geometrią łopatek turbiny (130 KM) powinien być bardziej elastyczny i
> bardziej harmonijnie rozwijać moc, co oznacza wyższy komfort jazdy.
>

Zgadza się.
W poprzednim poście napisałem tylko, że wersja 115KM też w zupełności nadaje
się do jazdy.
Jeżeli różnica w cenie wynosi faktycznie 3.000 to ma to chyba większy sens niż
chip-tuning

> To o czym mówisz, to kompleksowy tuning, w tym mechaniczny, a nie wpięcie
> innego czipa. A jeśli zadbałeś o spełnianie norm i legalizację całej
przeróbki.

Tym wpieciem innego chipa to mnie zmiazdzyles gosciu. Gdybys ty chociaz mniej
wiecej wiedzial o czym piszesz i znal temat modyfikacji elektronicznych ...
A ja mam diesla z lekko przerobionym dolotem, duzym intercoolerem i "wpietym"
innych chipem (190 KM / 400 Nm z seryjnych 130), tez jestem debilem czy to juz
kompleksowy tuning :P ? Nie jestes w stanie zrozumiec ze seryjne silniki maja
spory zapas wytrzymalosci pozostawiony przez producenta w konstrukcji bloku i
ukladu korbowo-tlokowo. Do tego dobrze napisany program + rozsadne uzytkowanie
samochodu i po prostu nic sie nie stanie. Robi tak duzo ludzi, sa samochody
ktore przejechaly juz ponad 200 kkm z chipami i nic sie nie dzieje, sa takie
ktore przejechaly 300 kkm dostaly chipa, jezdza dalej i swietnie sie maja.
Jedyna powazniejsza awaria z ktora trzeba sie liczyc jest turbosprezarka, ale
wydaje mi sie ze tu tez najwazniejszy jest rozsadek uzytkownika, moje auto ma
75 kkm od 25 kkm chipa i nie zanosi zeby turbo mialo stanac, a jezeli nawet to
na rynku ceny tych czesci nie przekraczaja 800 zl. Stac mnie na taki wydatek
po 120 czy 140 kkm wiec ciesza sie pelna moca mojego samochodu :P a sa tacy
ktorzy sa w stanie zalatwic turbine na seryjnym programie w 10 kkm, wystarczy
butowac na zimno i nie studzic :(

legalny chip - jak to możliwe?
Chip do silnika D4D TOYOTY

Dotyczy silnika D4D. Parametry: moc max std: 163 KM zmiana na 200-210 KM,
momenet std: 343Nm zmiana na 400Nm. W konsekwencji ciągłego rozwoju
współpracy TMME z firmą TTE nasza oferta zostaje wzbogacona o zestawy
tuningowe silników D4D. Są to elektroniczne moduły powodujące wzrost mocy
silnika oraz momentu obrotowego. Zestawy posiadają gwarancję tak jak
pozostałe oryginalne akcesoria oferowane przez TMPL Zainstalowanie zestawu
nie powoduje zmian w warunkach gwarancji podstawowej samochodu. TTE jest
firmą posiadającą długoletnie doświadczenie oraz wiele sukcesów w sportowym
tuningu samochodów Toyoty.

Cena: 6 047,15 zł *

Nr katalogowy: IAM264-53000

* Cena nie obejmuje kosztu montażu.

I co wy na to? Nie zepsuje slnika przez 3 lata (ew.100.000km?)

Niektore z chip'ow sa zrobione, lub tez montowane przez dealer'ow, i
zamontowanie nie powoduje utraty gwarancji. Co do trwalosci, to roznie moze
byc - zalezy od stylu jazdy. Ta dodatkowa moc pokazuje sie dopiero zwykle
powyzej 3000 obrotow, wiec przy normalnej jezdzie nie wykorzystujesz tych
dodatkowych kucykow.
Cena jest nieco zabojcza - 6000 zl to 1500 dolarow, wiec cholernie drogo. W USA
za komlpetny modul ECU biora $900 (montujesz sam), inna opcja jest kupno tzw.
PPC, czyli malego komputerka, ktorego uzywasz do wymiany kodu w swoim ECU.
Efekty sa te same, albo zblizone. Za PPC w US wolaja $600.
Sprawdz na www.ecudirect.com/finditfast/ oraz poszukaj na internecie
tuning+toyota+ ppc

Chip - tuning do nowej Primery dCI
Mam nową Primerę 1,9 dCI (silnik Renault) - spisuje się świetnie, ale myślałem o tuningu. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć, jakie rozwiązania oferowane są do tego typu silnika, o ile można zwiększyć moment i dynamikę (np. czy możliwe jest inne niż firmowe rozłożenie zakresu momentu na poszczególnych obrotach) no i oczywiście moc - a to wszystko relatywnie bez szkody dla żywotności silnika? I jak się to na dłuższą metę na silniczku odbije? Prosiłbym o opinię głównie posiadaczy Primery, którzy też zastanawiali się nad tą opcją. Aha, ile to mogłoby kosztować i czy dla poprawy żywotności silniczka po takim tuningu warto zainwestować jeszcze w coś innego (mówię o boostowaniu mechaniki, a nie o nowych spojlerach ;))) ?

Pozdrawiam - będę wdzięczny za wszystkie opinie

Gość portalu: AdM napisał(a):

> w każdym teście 530d jest lepsze od 530i do 100 o jakąś dobrą sekundę, 120i
> kontra 120d wg katalogu 0,8 dla diesla. A3 2.0tdi test 9,7 passat 2.8v6 9,8
> 2.5tdi 10,00 (ale pojemność mniejsza o 10%) uważam, że podałem dobre
> przykłady.

Dane brałem ze strony producenta. Jeśli chodzi o testy gazetowe, są pomiędzy
nimi różnice w metodologii i warunkach pomiaru, więc może być różnie.
Poza tym, widziałem np. testy, gdzie Accord hamuje ze 100km/h na 37.9m
(niezależnie od nagrzania tarcz), widziałem zaś takie, gdzie podano wynik koło
43m (?). Skąd bierze się ta dość gigantyczna różnica - diabli wiedzą. Tu może
byc podobnie (przyspieszenia).

> lada chwila 535d 3.0l 272km 90km z litra(po jakimś czasie na 100% będzie chip
> który pokona magiczną granicę). daj się przekonać :-)

Jak koledzy wspomnieli powyżej, w kategorii turbo już od dość dawna jeżdżą
benzyniaki (seryjne, żaden tam tuning) o 140KM z litra. Póki co, diesle tego
nie osiągają.

Co do poniższego komentarza, że coraz lepsze osiągi diesli 'robione są' coraz
mocniejszymi sprężarkami - to jest to przynajmniej częściowo prawda. Porównaj
silnik 1.9TDi VW 130KM i 150KM. I masz rację - podobno dziura turbinowa tego
drugiego jest znacznie wyraźniejsza niż pierwszego.

Dam sie przekonać, jak zrobią TD w kompakcie o osiągach Civica TypeR i spalaniu
Golfa 1.9TDI. Oraz cenie podobnej jak cena wspomnianego TypeRa. Póki co -
kandydata nie widzę :-)

Pzdr
Niknejm

niknejm napisał:

> Nie przechodzi. Dlatego tuning boxa właściciele tak stuningowanych diesli
> przeważnie wymontowują przed przeglądem.

Widzę Nik, że często jeździsz do diagnosty z box'em ;-)
Po pierwsze primo - szanujący się warsztat zajmujący się modyfikacjami
elektronicznymi nie wypuści Cię na ulicę bez badania czystości spalin - np.
Godula w przypadku chip'a nigdy nie ustawia max. możliwych "podbić", tylko
ustawia je na poziomie spełniającym normy czystości spalin.
Po drugie primo - mam możliwość jeżdżenia kolejnym autem z taką modyfikacją i
zapewniam, że u diagnosty nigdy nie ma z tym problemu (ostatnio z ciekawości
prosiłem sprawdzenie przy okazji wpisywania haka holowniczego do dowodu).

A propos... o zabawie w demontaże przed wizytą u diagnosty to słyszałem w
odniesieniu do strumienic, które na czas przeglądu podmieniane są z powrotem na
fabryczne katalizatory.

Pozdr

Jezeli mowimy o typowym benzyna 1.6 16v silniku, to nie ma roznicy, wiec po co
przeplacac. Silniki sa podobno programowane na 91 oktanow, zeby nie wysiadaly
przy polskiej benzynie. A co mi napisal znany tuner J.CH. na temat chip tuningu
takiej benzyny:

"Niech Pan nie szuka powera w benzynie. Mozna po prostu sprobowac
czy lepiej dziala na 98 w porownaniu do 95 i to wszystko. Placic za pozorny
power w racingu 99 itp. po prostu nie ma sensu. Problem w tym, ze z powodu
ilosci oktanow w paliwie silnik wcale nie bedzie mocniejszy. Calkiem nie o
to chodzi tylko jesli juz to o wartosc kaloryczna paliwa. Trzeba po prostu
stosowac paliwo z renomowanych stacji a poza tym to 100% paliw i tak
pochodzi tylko z Orlenu i Rafinerii Gdanskiej bez wzgledu na nazwe firmy
jaka sprzedaje to paliwo, nawet jesli nazywa sie v-power racing 99 !!!! Nie
licze przemytu oczywiscie i podejrzanego paliwa gdzie mafia z BGM czy cos
takiego dolewa spirytus do paliwa."

Jeden z najuczciwszych ludzi, jakich znam. Wszystko w temacie.

Pozdrawiam
Janek

Napisze tylko tyle ze w A6 2.5 TDi quatro - wersja 180 KM
'szóstkę' wbija sie przy ok. 150-160 km/h ale po chip tuningu
/ ma teraz moc 205KM / juz spokojnie mozna przy 120 km/h
tak ze dobrze jest zawirusowac takiego dieselka z 'szóstką'
zeby mozna było z niej kozystac na naszych swietnych drogach

mike68 napisał:

> Napisze tylko tyle ze w A6 2.5 TDi quatro - wersja 180 KM
> 'szóstkę' wbija sie przy ok. 150-160 km/h ale po chip tuningu
> / ma teraz moc 205KM / juz spokojnie mozna przy 120 km/h
> tak ze dobrze jest zawirusowac takiego dieselka z 'szóstką'
> zeby mozna było z niej kozystac na naszych swietnych drogach

A w niequatro to jak jest?

Test Łady z silnikiem wankla
Tłumaczę w skrócie:

"Po pierwsze zwraca uwagę dźwięk silnika: niemal tak samo cichy przy 2000 jak
przy 6000 obr/min. Cisza i brak wibracji zadziwiają (...) szczególnie jeśli
popatrzymy na osiągi auta i gwałtowny wzrost mocy przy wciskaniu gazu "do
dechy", co upodabnia auto do pojazdów turboładowanych. W rzeczywistości
jest to nie zasługa nie sprężarki, a otwarcia dodatkowej przepustnicy (?),
której działanie znacąco przyspiesza wzrost wskazań prędkościomierza i
obrotomierza.
Niestety, oprócz różnicy silnika, jest to auto identyczne z seryjnym. Te same
są przełożenie akrzyni biegów i 13" koła z wysokoprofilowymi oponami oraz
zbyt miękkie zawieszenie. Auto nie jeździ, a pływa, kołysze się. Beznadziejne
są hamulce. Szczerze mówiąc kierowca boi się wykorzystać potencjał silnika.

Drugi test dotyczy auta po tuningu - zmieniono sporo. Pojawił się elektroniczny
wtrysk, nowy filtr powietrza, wydech, zmieniono przełożenia skrzyni, dołożono
samoblokujący dyferencjał, obniżono i utwardzono zawieszenie, wzmocniono
hamulce, dodając tarcze z tyłu i pneumatyczne ich wspomaganie. Większe są koła -
15" a chip-tuning pozwala na obejście ograniczenia obrotów (zamiast 6200 jest
6900) Wzrost mocy to jakieś 30kM. Auto jeździ szybko i bezpiecznie (dane
w tabelach) choć tuning wg autorów był fatalnie wykonany. Silnik można
poić wciąż popularną w Rosji 76 oktanową benzyną"

Pozdrawiam

Kolejna afera dilera(-ów)!
Jeden z producentow niemieckich sproweadzil na polski rynek partie
samochodow - klasy D z silnuikami wysokopreznymi. Niby nic w tym dziwnego,
tyle ze silniki te (wg numerow) nie byly przeznaczone na polski rynek, na
dodatek nie sa tego typu jaki ma byc w samochodzie. Jeden z wlascicieli
probowal podciagnac moc chip-tuningiem. Mialo byc 30KM, skonczylo sie na
ledwo 10KM. Zglosil reklamacje, przjechala komisja z Wawy od przedstawiciela
na Polske i wymienili samochod na nowy bez zadnych kosztow, zeby tylko sprawa
nie dotarla do prasy :-)
Nie podam ani gdzie to bylo, ani jaki producent aut ani modelu. Wiadomosc
jest sprawdzona - to wszysttko co moge powiedziec.
W kazdym razie nadal robi sie i bedzie sie robilo przekrety, zamykajac usta
poszkodowanym profitami, ktore i tak sie oplacaja przy skali przedsiewziecia
(a moze oszustwa?)

Nie, nie chodzilo o tuning. Ale przy okazji sprawdzania numerow silnika wyszlo
ze to silnik nie od tego modelu...
W tym momencie silnik nie mial chipa, auto na gwarancji wiec musieli uznac
reklamacje. Przykre tylko,ze Ford sobie takie jaja robi... wpycha nam byle g...
i kaze sie cieszyc z tego :(

Ostatnio byłem na takiej imprezie gdzie lokalni dilerzy prwzentowali swoje
samochody i przy tej okazji było jeszcze parę stoisk związanych z motoryzacją.
Na jednym z nich rozdawano satare numery czasopism motoryzacyjych i najwiecej
było o tuningu. Wziąłem kilka gazet i po porzejrzeniu powaliło mnie jak
przeczytałem co można kupić w sklepach wysyłkowych, a mianowicie:
- podświetlane zatyczki zaworów w kołach
- podświetlane gałki zmiany miegów
- podświetlane logo na masce albo na bagażniku
- podświetlanie świetlówką podwozia samochodu
- podświetlanie tarcz hamulcowych
Poza tym cała gama wydechów, zderzaków i chipów.

Jeżeli chodzi o tjuninkofców i chip-tuningowców, ośmielam się stwierdzić, że nie mają mózgów.
Jeśli chodzi o tuningowców przez duże T (tzn. zaczynamy od przeróbki hamulców i zawieszenia, potem tuning silnika nie przez zmiane elektroniki, ale profesjonalne "dopieszczenie" mechaniki), są tacy, któryz najpierw myślą, potem wciskają gaz :)

Wpływ tuningu elektronicznego na silnik
Od pewniego czasu noszę się z zamiarm poddania mojego auta wymianie chipa
sterującego wtryskiem w jednej z firm tuningowych. Chętnie dowiedziałbym się
co sądzi o tym NIEZALEŻNY ekspert. Silnik Ford 1,6 zetec, przebieg 50 000
km, 90KM (fabrycznie, bo zmieniłem wydech i jest o kilka więcej). Jaki jest
wpływ na trwałość, spalanie, jaki wzrost momentu i mocy, jaka zmiana w
przyspieszeniu do 100 kmh, z góry dziękuję!!
pozdrawiam

jak fajnie ztuningowac silnik Seata Cordoby 1.6i
Od jakiegos czasu mysle o tuningu samochodu.Chodzi mi tu głównie o tuning
silnika np.filtr stozkowy czy chiptuning.Mam prosbe o informacje co moge
zyskac a costracic dokonujac roznego rodzaju przeróbek oraz o przyblizony
koszt takiej operacji.Z góry bardzo dziekuje

silniki vw (1,9) ,różnią się nie tylko mocą,ale i budową tzn.wytrzymalsze
korbowody,wał itp.jeżeli tuning jest odczuwalny to zmniejszy ci się trwałość
silnika,jeżeli będzie to fuszerka,to niepotrzebnie wydasz kasę.masz piękne auto
(gratulacje)i nie dłub przy nim,bo gdy coś się sypnie,nawet niezależnie od
tuningu,możesz mieć pretensje do siebie,że udoskonalałeś coś co jest naprawdę
dobre. pozdrawiam ps.chip da ci 0,2 do setki i 5 km/h nie wiem czy warto

czyli z OBD2 ale do A4 1.8T / mod v-tech tuning / umuwiłem się na montaż ICOM
(5 GEN.) > tym bardziej 5 generacja nadaje się do mocnych aut. Tam wszystko
polega na dobraniu takich samych wtryskiwaczy gazowych co benzynowe. Pompa
gazowa która jest w zbiorniku pod ciśnieniem podaje gaz ciekły do wtryskiwaczy
gazowych i jest wtryskiwany do cylindrów. wszystkim steruje kopmp.
samochodowy bo gazowego nie ma w ogole ani reduktora gazowego. Przy tej
instalacji tym bardziej może być turbo i chipy.
Niemniej korzystając z hamowni to zarówno ICOM(5 GEN.) wiemy czy
instalacja jest dobrze i zaprogramowana i dobrze dobrane wtryskiwacze.
cenę utargowałem na 5300 zł czyli w/g mnie nie tak duzo jak za Prinsa w meganie
grand dałem 5000 zł / juz dawno odrobiony /
Już niedługo moje zatutbione A4 bedzie zagazowane :)

Dzięki Panowie.
Niestety nowe slicki kosztują ok. 3500 zł za 2 szt. 245/40/17.
Teraz już trochę za późno aby je kupić (transport z Anglii ok. miesiąca)
Pozostaje jeszcze kwestia używanych i chyba na takie będę polował.
Jest jeszcze kwestia elektroniki którą można podciągnąć i uzyskać od 20-30KM
ale Uni-chip SMT6 kosztuje 1700zł + strojenie na hamowni ok.1000 zł.
Chyba będę musiał poszukać sponsora bo 3000 lub 4000 zł piechotą nie chodzi a
ja i tak wpakowałem już w ten samochód ponad 15 tyś (tylko na części
mechaniczne bez tuningu zewnętrznego).
Pozdrawiam.

Witam.
Jak pewnie Danio się orientujesz M3 są chyba najtrudniejszymi samochodami to
tuningu ponieważ są już fabrycznie ostro wyżyłowane.
W firmie Ac-Schnitzer była przerabiana głowica, zwiększono st. sprężania,
przeprogramowany został ECU i sterowanie vanosem.
Jedyne co można zrobić w tym samochodzie to zmienić wałki na bardziej sportowe
i przeprogramować chip.
Z modyfikacji mechanicznych jakie dokonałem to wzmocnienie zawieszenia,wymiana
sprzęgła na sportowe, wzmocnienie łączy na wale napędowym,modyfikacje wydechu
(ale tylko na wyścigi w modlinie), poprawa dolotu przez założenie wkładki KN
oraz zmodyfikowanie dolotu powietrza do filtra, wymiana świec na platynowe,
specjalne do M3, zwiększenie ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej o 0,5 bara
oraz zamontowanie sportowych tarcz, które jednak okazały się gorsze od
oryginałó więc powróciłem do seryjnych i to wszystko.
Może i to faktycznie nie dużo ale ciężko jest dopatrywać sie niedoróbek w tak
doskonałej maszynie jaką jest M3.
Więc jeżeli uważasz że to mało to czekam na twoje kolejne propozycje tuningu
mechanicznego NA.
Tylko nie pisz o przetaczaniu koła zamachowego bo w tych samochodach jest ono i
tak lekkie, wałki 272-stopnie 2szt. to koszt min 4000zł bo raczej nikt się nie
podejmie przeróbek oryginałów a dodatkowego chipa nie ma sensu dodatkowo
montować jeżeli się nadal ma wałki seryjne.
A co do obróbki głowicy w Polsce to wiem że raczej się nikt tego nie podejmie
bo można więcej spieprzyć niż poprawić.
Pozdrawiam

Cześć Fryto.
Stałem tam M3 bo miałem zajęcia w szpitalu na Lindleya a na odcinku przed waszą
uczelnią nie ma parkometrów więc tam zaparkowałem :).
Nie wiem czy osiągnął bym 200kmh na takim krótkim odcinku, tam jest cholernie
nierówna droga ale ze 180kmh powinno być a może i 200kmh dało by radę ale nie
będę próbować.
Co do informatyki to również jest to moje hobby ale jak już coś miało by wziąć
górę nad medycyną to tylko tuning (też ma powiązanie z informatyką np. chip-
tuning i strojenie aut).
Pozdrawiam.

panprezes1 napisał:

> Hehe, a ja jechałem dzisiaj autkiem żony (Toyota Carina 2.0),na drodze
> ekspresowej, i widzę że z tyłu dojeżdża mnie jakaś szybka Fabka.
> Przypieszam, 120, 130, 150 km/h, 160, o k..wa, Fabka siedzi mi na zderzaku,
> zjeżdżam na prawy pas z "gazem" do podłogi, a koleś mija mnie, przyspieszając
> tak , że zostaję w tyle. (Carina 2.0).
>
> Gdy wreszcie dojechaliśmy do centrum miasta (zjazd, światła, w końcu korek),
> patrzę, ta sama Fabia, silniczek 1.9 TDI, no tak, to nie jakieś badziewie z
> 1.4, w końcu to Diesel....
>
> Respect!!!

Po Chip Tuningu Fabia 1.9 TDI może mieć między 120-130 km. Pomiary na hamowni
wg jednej z gazet wykazały 108 km dla tego silnika zamontowanego w Fabii.
Elastyczność na pewno oszałamiająca. Pozdr.

Gość portalu: Miki napisał(a):

> panprezes1 napisał:
>
> > Hehe, a ja jechałem dzisiaj autkiem żony (Toyota Carina 2.0),na drodze
> > ekspresowej, i widzę że z tyłu dojeżdża mnie jakaś szybka Fabka.
> > Przypieszam, 120, 130, 150 km/h, 160, o k..wa, Fabka siedzi mi na zderzaku
> ,
> > zjeżdżam na prawy pas z "gazem" do podłogi, a koleś mija mnie, przyspiesza
> jąc
> > tak , że zostaję w tyle. (Carina 2.0).
> >
> > Gdy wreszcie dojechaliśmy do centrum miasta (zjazd, światła, w końcu korek
> ),
> > patrzę, ta sama Fabia, silniczek 1.9 TDI, no tak, to nie jakieś badziewie
> z
> > 1.4, w końcu to Diesel....
> >
> > Respect!!!
>
> Po Chip Tuningu Fabia 1.9 TDI może mieć między 120-130 km. Pomiary na
hamowni
> wg jednej z gazet wykazały 108 km dla tego silnika zamontowanego w Fabii.
> Elastyczność na pewno oszałamiająca. Pozdr.

Napisz Miki w jakiej gazecie to było, moja Fabia 1.9 TDi nie ma chipa,
planowłem kiedyś się tym zająć , może mi najdzie chęć...

Fakt, to autko z tym silnikiem ma oszołamiającą elastyczność, szacuję że
silnik ma dobrze ponad 100 KM i więcej niż 240 Nm momentu...

Szacuneczek.

> Po Chip Tuningu Fabia 1.9 TDI może mieć między 120-130 km. Pomiary na
hamowni
> wg jednej z gazet wykazały 108 km dla tego silnika zamontowanego w Fabii.

Przed chipem 111 KM, po 134 KM

> Elastyczność na pewno oszałamiająca. Pozdr.

Obecnie 4.9 sek 60-100 na III biegu i 9.0 sek. 80-120 na 5 biegu (na 3-cim 6.6
sek. - jakby, ktos zaczal znowu pisac, ze to sa sztuczne normy stworzone pod
diesle, bo w benzynce mozna biegi redukowac i ten zakres predkosci szybciej
osiagnac)

Pozdrawiam.

Poniżej 8s. do setki to jak na Skodę rewelacja. Jeżeli chip od V-Techa tzn., że
zmienione masz oprogramowanie (mapę zapłonu itd.), ale ciśnienie doładowania
powinno być bez zmian. Gorzej jak doprężyli Ci silnik. W sumie najgorsze dla
silnika są zmiany polegające na doprężaniu silnika i podkręcaniu sprężarki -
wtedy dużo większe obciążenia przechodzą na silnik i karoserię. Stąd
rozchodzenie się blach. Skoda delikatnie mówiąc nie jest tu mistrzem świata,
raczej niestety nie ma żadnych osiągnięć i dlatego kupowanie Skody jest
ryzykowne, a tuning to już całkowite igranie z losem. Może akurat Ty będziesz
miał szczęście.
Napisz coś dokładniej o zmianach w Twoim samochodzie.
Pozdrawiam, Stan

Gość portalu: Stanley napisał(a):

> Poniżej 8s. do setki to jak na Skodę rewelacja. Jeżeli chip od V-Techa tzn.,
że
>
> zmienione masz oprogramowanie (mapę zapłonu itd.), ale ciśnienie doładowania
> powinno być bez zmian. Gorzej jak doprężyli Ci silnik. W sumie najgorsze dla
> silnika są zmiany polegające na doprężaniu silnika i podkręcaniu sprężarki -
> wtedy dużo większe obciążenia przechodzą na silnik i karoserię. Stąd
> rozchodzenie się blach. Skoda delikatnie mówiąc nie jest tu mistrzem świata,
> raczej niestety nie ma żadnych osiągnięć i dlatego kupowanie Skody jest
> ryzykowne, a tuning to już całkowite igranie z losem. Może akurat Ty
będziesz
> miał szczęście.
> Napisz coś dokładniej o zmianach w Twoim samochodzie.
> Pozdrawiam, Stan
>

Lepsze amortyzatory i pprężyny od RS. To zmiany. Plus podkręcenie silnika. Na
razie 30 tys km na "dopale" i wszystko ok. W końcu to nie WRC.

BARKAS L&K 1.8T
>

trafilem nieco przypadkiem na to forum, ale jezdze skodami:
felcia - prywatnie,
octaviami i superbem - sluzbowo
moj wozik juz mam 8 lat (87 tys. km) i jak na woz z bloku " wschodniego jest
OK" malo awarii, nigdy nie zawiodl bym musial wracac piechota lub innym
transportem, wolalem to niz poloneza czy tez jakiegos fiata (cena)
sluzbowo od paru lat jezdze octaviami 9Mielismy tez forda escorta-cienizna)
najwiecej jezdze juz 5 -letnia 1.9TDI 90 KM (250 tys) spalanie w granicach 5
litrow , moze nie najwszybsza , ale elastycznosc zadawalajaca
toche jezdzilo sie 1.9 TDI 130 KM (chip) ale juz skasowan , spalala nieco
wiecej srednio 5.5 do 6 , ta miala juz niezlego kopa,
mamy tez "strzale" 1.8 20V Turbo 180KM (tez chip- tuning),(220 tys km) tu juz
trza uwazac z pedalem gazu by nie zgubic wszystkich po drodze, naprawde idzi do
przodu ze az szkoda zwalniac, prz normalnej jezdzie tak do 120kmh na trasie
pali ponizej 7 litrow, podstawowa wada octavi to malo miejsca z tylu, no ale
plyta od golfa , za to do kufra mozna schowac pare panienek po drodze ;-)
tego problemu nie ma w superb , miejsca az nadto , komfort jazdy naprawde
ekstra, silnik 1.9 TDI okolo 150 km(znow inny chip)jazda bezproblemowa ,
spalanie okolo 7-8 litrow, gdybym mial kase to bkupi; fabie i napisal jak sie
nia jezdzi, moze kiedys , pozdrawiam kierowcow skod!!

jasne ze porownywac z passatem nie mozna bo superb ma plyte podlogowa A6,
mialem okazje kilkakrotnie jechac ta maszyna (sluzbowa) 1.9 TDI 150 KM (chip-
tuning), naprawde niezla bryka oczywiscie nie po to pby jezdzic po chleb lub
gazety ;-) Miejsca w srodku tyle ze nawet po odsunieciu przednich foteli full
miejsca z tylu. a prowadzi sie jak po sznurku. za te pieniadze innego wozu tej
klasy nie kupicie- choc zycze duzej kasy

1.6 dobre dla gościa po 60, albo dla bardzo wyluzowanej babki lub na służbowy,
żeby go gnojki nie zaszarpały.
Radocha zaczyna się od wersji 110KM, wtedy się już buja jak marzenie i polonez
już nie podskoczy. Po profesjonalnym tuningu 205KM w dieslu (chip, nowa
sprężarka, filtr i wydech sportowy), trochę chore, ale wymiata. Do sety buja
sie w 6 s i nikt rozsadny nawet podejmuje próby żeby udawadniać wyższość.

Gość portalu: 20VT_MTM L&K 196KM napisał(a):

> już nie podskoczy. Po profesjonalnym tuningu 205KM w dieslu (chip, nowa
> sprężarka, filtr i wydech sportowy), trochę chore, ale wymiata. Do sety buja
> sie w 6 s i nikt rozsadny nawet podejmuje próby żeby udawadniać wyższość.

Zmień majtki.

mam 90 koni; mialem kiedys chipa na 110 ale przy takim przebiegu zrezygnowalem z elektornicznego tuningu; wiesz ja sie nie przejmuje tym ze kolesie nie maja pojecia o czym pisza bo nigdy skoda nie jezdzili; szkoda tylko ze tak zanizaja poziom dyskusji;

jesli chodzi o Paska:no ja dolewam jakies 0,5 litra Mobil 1 na 10 tys;wg serwisu to normalne ale jak odbieralem go z salonu to koles mowil ze to sie moze dziac do max 5-6 tys przebiegu; jak widac chyba mu sie zero gdzies podzialo;

pozdrawiam YOG

Chip tuning Skoda benzyna
Witam

Na stronie jednego z dealerow Skody w W-wie znalazłem informacje o możliwości
wykonaniu tuningu chipowego Skody Fabii - www.sinclan.com.pl/tuning-
s.htm
Cena nie wyglada przerazajaco ale zanim podejme decyzje chciałbym zasięgnąć
waszej rady:
- czy oplaca się wykonanie takiego tuningu? Czy silnik (60KM) faktycznie
dostanie kopa i będzie lepiej przyspieszal?
- czy po tuningu silnik nie będzie narazony na szybsze zuzycie?
- czy znacie jakis zakład w W-wie gdzie można wykonac tuning chipowy Skody
taniej?

Pozdrowienia
Charczenko

Chipa nie zakładałem ale mogę polecić ci coś innego a mianowicie MAGNETYZER.
Kupiłem magnetyzer jakiś czas temu, byłem sceptykiem takich pomysłów ale
spróbowałem. Magnetyzer pozwala cząsteczkom paliwa łączyć się lepiej z
cząsteczkami tlenu co w rezultacie daje lepsze pełniejsze spalanie mieszanki
paliwo+tlen. Dzięki temu możesz zyskać oszczędność paliwa w granicach 12-14%
wzrost mocy i dynamiki o około 10% tzn prędkość max wzrasta mniej więcej o 10
km/h mnie to zadawala bardzo i jestem szczęśliwy, że za małe pieniądze bez
ingerencji w silnik sprawiłem sobie taki mały tuning. Jeżeli chcesz więcej info
napisz do mnie odpowiem na wszystkie pytania grzesiekl1@gazeta.pl

> widze z tego ze jedyny plus wymiany filtra to (chyba jednak) oszczednosc
> plynaca z braku koniecznosci wymiany go co przeglad...

I to tez pod warunkiem ze bedziesz jezdzil samochodem bardzo dlugo. Bo jak go
sprzedaz po 80 tys km to napewno stracisz nic nie zyskujac. Sam filtr to ponad
200 zl + srodek czyszczacy chyba cos okolo 100zl. Razem 300zl
Standardowy filtr papierowy kosztuje okolo, nie wiem, 40 zl (to i tak chyba
drogo). Wiec zeby sie oplacalo to musisz jezdzic, zakladajac wymiane filtra co
15 tys km jakies 120 tys km. Wtedy dopiero wyjdziesz na 0 :) Naprawde nie
warto. Filtr jest dobry ale jako uzupelnienie kompleksowego tuningu (chip,
wydech, turbina etc.) natomiast sam nic nie da. Wiem, bo jak pisalem mam. A
koledzy ktorzy pozakladali stozki po niecalym roku wiekszosc z nich wrocila do
zwyklego papierowego w puszce. Bo stozek musi miec chlodno. Wiec cala
instalacja doprowadzajaca zimne powietrze zrobiona profesjonalnie to znow
pewnie kilka stowek.

A jak juz wspomniales najlepiej wymienic samochod na szybszy, z lepszym
silnikiem, nie ma lepszego tuningu.Ostatnio wlasnie w wawce robilem takiego
goscia w punto jak chcialem. Mial bardzo duzo przerubek. Spojlery, wydech,
fele, szybki itd. Nawet fajnie wygladal. I co z tego jak go swoimi marnymi 75
KM robilem jak chcialem. A jakby ta kase co wlozyl w tuning przeznaczyl na nowy
samochod to by mial cos lepszego. Oczywiscie tuning popieram i jestem
calkowicie za. Ale na razie mnie na niego nie stac, bo to zabawa bardzo droga.
Wiec kupilem tylgo fele i audio, ktore moge przekladac z samochodu do
samochodu. I na tym koniec "tuningu"
Pozdrawiam
Pozdrawiam

Chip-tuning Rovera
Mam Poloneza z silnikiem Rovera 1,4. Moc około 103 KM.
W sumie na słabe osiągi nie narzekam (prędkość max. 180
km/h), ale elastyczność średnia (to przez skrzynię i
wał pewnie).
Ile kosztowałby chip-tuning? Jak wpłynąlby na osiągi,
elastyczność i głośność pracy silnika?
Dodam, że nie interesuje mnie wymiana wydechu i jeszcze
czegoś tam. Nie chcę dużo inwestować w samochód wart 8
tysięcy zł.

Dzięki

to co wymieniles to sie zaklada po kompleksowym tuningu silnika a nie przed.
Przed to to poprostu nic nie da. No moze filtr mokry delikatnie (ale nie wiem
czy to nie bedzie autosugestia) troche poprawi elastycznosc. W magnetyzery w
ogole sie nie baw. One duzo daja ale w ulotce reklamowej producenta. Ani nie
podnosza osiagow :) ani nie obnizaja spalania, w kazdym razie nie o 20% a moze
w ostrym porywie o 1-2% (czyli nawet tego nie zauwazysz). Dobre swiece zawsze
mile widziane, ale tez nie oczekuj ze w samochod wstapi nowy duch.
Wiec skoro nie chcesz ingerowac powaznie w silnik (ja bym sugerowal chip, choc
w benzyenie bez turbo nie ma takich efektow, to jednak ludzie nie narzekaja i
to juz jest odczuwalna modyfikacja). No wiec chyba tylko pozostaje zalozyc
ladne felgi.
Moje zdanie jest takie ze jesli chcesz juz koniecznie do samochodu to kup ladne
felgi a tuning silnika to nie wlozenie mokrego filtru powietrza i swiec a co
najmniej chip, jakis walek, poprostu bardziej powazne modyfikacje.
Pozdrawiam

Wzmocnienie silnika o 100km to turbosprężarka - koszt 9000-12000 zł- zależy od
silnika, może być też zwiększenie przyrostu mocy chwilowe o 50% poprzez
założenie podtlenku azotu czyli NOS - instalacja od 3000 do 5000 zł a koszt
napełnienia butli 200zł (starcza na 20 startów). Przeróbki małe typu chip
tuning to przyrost o 10 do 30KM i doszt od 1000 do 3500 zł, przróbki
mechaniczne (poszerzanie tłoków itp) daje jakieś 30KM koszt 1500 zł,
przerobienie układu wydechowego, sportowe świece, i filr powietrza do przyrost
mocy do 5% od wyjściowej.

Co do spojlerów - jeżeli gotowe zestawy to taniej o 50%, jeżeli na zamówienie
to za progi dwa 1000 zł , za przód wraz z atrapą chłodnicy 1000zł i za tył
1000 zł ( przeróbka, stylizacja, malowanie). spojlery na klape od 450zł do
1500 zł. Przyciemnienie szyb to koszt 600zł za folię i 1450 zł za piecowe
(można wtedy całość przyciemnić). Do tego łądne alu fele to minimum 3500 zł za
17" - opony 205/45 to koło 2000 zł. Niskie sportowe zawieszenie np. H&R to
3000minimum.

Można wiele robić. Białe zegary i niebieskie podświetlenie (lub inne) to 400
zł, usunięcie klamek z samochodu to 500 zł za sztukę. itp. itd

Efekt - bardzo pięknie się samochód prezentuje, wszycy się oglądają. Wada to
konieczność stawiania tylko na parkingach strzeżonych bo kradną spojlery lub
cały samochód :(
pozdrawiam

Nie mogę zrozumieć Was panowie i waszego zacietrzewienia tuningowego.Jestem
posiadaczem samochodu 2 letniego który systematycznie tuningowałem-dwa
spojlerki chip tuning silnika ciemne szyby tłumik supersprint i może na tym nie
skończę.Autko wygląda fajnie i fajnie jezdzi.Założyć się też mogę że znalazłbym
bardzo wielu nabywców na ten samochód / gdyby był do sprzedania / również wśród
takich jak Wy.Jazda takim autem to prawdziwa frajda i przyjemność.Ciekawy
jestem czy ktoś z Was kiedykolwiek siedział w samochodzie z ciemnymi szybami
jeśli tak to niech napisze w czym to przeszkadza bo w/g mnie jest bardzo
korzystne np.latem nawet gdy samochód posiada klimę.Strona wizuana jest też
istotna.Jesteście temu przeciwni może dlatego że nie macie kaski na
takie"fanaberie"ale tym co mają to dlaczego żałować.Prawo jazdy mam od ponad 20
lat i kocham jazdę samochodem-również szybką jazdę a przede wszystkim
bezpieczną.Jeżeli chcecie się o tym przekonać zapraszam na Puławską często tam
jestem-zapraszam to popatrzycie sobie przez ciemne szyby i jak jezdzi się
prawdziwym samochodem.

Gość portalu: dzidzi napisał(a):

> Nie mogę zrozumieć Was panowie i waszego zacietrzewienia tuningowego.Jestem
> posiadaczem samochodu 2 letniego który systematycznie tuningowałem-dwa
> spojlerki chip tuning silnika ciemne szyby tłumik supersprint i może na tym
nie
>
> skończę.Autko wygląda fajnie i fajnie jezdzi.Założyć się też mogę że
znalazłbym
>
> bardzo wielu nabywców na ten samochód / gdyby był do sprzedania / również
wśród
>
> takich jak Wy.Jazda takim autem to prawdziwa frajda i przyjemność.Ciekawy
> jestem czy ktoś z Was kiedykolwiek siedział w samochodzie z ciemnymi szybami
> jeśli tak to niech napisze w czym to przeszkadza bo w/g mnie jest bardzo
> korzystne np.latem nawet gdy samochód posiada klimę.Strona wizuana jest też
> istotna.Jesteście temu przeciwni może dlatego że nie macie kaski na
> takie"fanaberie"ale tym co mają to dlaczego żałować.Prawo jazdy mam od ponad
20
>
> lat i kocham jazdę samochodem-również szybką jazdę a przede wszystkim
> bezpieczną.Jeżeli chcecie się o tym przekonać zapraszam na Puławską często
tam
> jestem-zapraszam to popatrzycie sobie przez ciemne szyby i jak jezdzi się
> prawdziwym samochodem.

Witam. nie mam nic do ciemnych szyb zrobionych z atestowanej folii! Sam mam
zamiar przyciemnić przy swoim aucie bo wiem że dobra ,markowa folia ogranicza
nagrzewanie wnętrza latem i czasami może utrudnić złodziejowi kradzież radia
podczas rozbijania szyby.Pozdrawiam.

Na mój nos chodzi Ci o zainstalowanie Tuning Box'a albo zmianę oprogramowania
w fabrycznym chipie. Jest w Krakowie (chyba) firma V-Tech, która zamuje się
tym zadzwoń do nich i zapytaj co oni robią. Moim zdaniem program zwiększa
ciśnienie wtrysku paliwa, być może czasy, do podniesienia mocy o ok. 20% i
znacznego wzrostu momentu obrotowego powinno wystarczyć. Możesz też napisać do
Jacka Chojnackiego, on takie rzeczy robi jednocześnie sprawdzając efekty na
hamowni podwoziowej. www.chojnacki.com.pl, a co ważne zawsze odpowiada na
listy.

Wszystko zależy od stanu technicznego Twojego silnika. O ile się nie mylę to w
1999r. PSA zrezygnowało z 1,9 TD na rzecz 2,0 HDi, więc silniczek na już kilka
lat i pewnie niezły przebieg. Czasami regeneracja samej turbiny wystarczy za
niezły sposób na poprawę osiągów.

Cena dokonywanych modyfikacji jest różna i uzalezniona od jej skali. Sugeruję
kontakt ze wyspecjalizowanym warsztatem, w którym dowiesz się szczegółow oraz
możliwych zagrożeń.

Przy silnikach turboładowanych popularną modyfikacją jest zmiana sterownika
(chiptuning) lub instalacja dodatkowej centralki sterującej (tuning box), ale
powtarzam, że podstawą jest aktualny stan Twojego silnika. Wspomniane przeze
mnie modyfikacje kształtują się cenowo na poziomie około 2-3 tys. PLN.

Pozdr

Co to znaczy chip z poprzedniego avensisa. Nie ma czegoś takiego. Chipy-w
dobrych firmach-programowane sa pod konkretny samochód.
Ja polecam Marka Staszewskiego-namiary na www.tdi-tuning.pl. Z pod jego ręki
wyszły zwycięskie samochody w klasie diesel w wyścigach na 1/4 mili w Modlinie.
Ja tez mam jego program.
Naprawde świetny, solidny i super ekspert.

Nie mam VW Golfa IV,ale ten sam silnik w skodzie Octavii,też z zamontowantm
CHIPem.Spalanie w twoim Golfie jest naprawde duże jak na ten silnik.U mnie
wychodzi średnio 6 litrów na 100 ( przed tuningiem 5,5 ).
Montaż takiego CHIPa powinien wykonać prawdziwy fachowiec elektronik samochodawy
i do tego mechanik silnikowiec,a nie informatyk komputerowiec od PC.Nie polega
to tylko na zamontowaniu CHIPa ze standartowym oprogramowaniem,ale stworzyć
odpowiedni program na podstawie testów z tym właśnie silnkiem.Przed tym należy
jednak przeprowadzić ogólną diagnostykę silnika.
Radzę ci poszukać dobrego fachowca i jeszcze raz zrobić instalację.

passat 1,8T -pytanie o chiptuning i inną sprężarkę
Chcę zrobic w chiptronic chiptuning. Czy ktoś móglby podzielić się wrażeniami
i efektami takiego tuningu (ile KM, jaki moment obrotowy, jakie spalanie). Co
sądzicie o wymianie spręzarki -powiedzieli mi w VTG, że można dzięki temu
wyciągnąc ok. 240 KM. Jak to może jednak wplynąć na żywotność silnika,
sprzęgła itp.? Czy trzeba wymienić hamulce na lepiej odprowadzające cieplo i
mniej podatne na fading?

Chip-tuning do nowej Primery 1,9 dCI
Umieszczałem ten wątek na zwykłym forum, ale odzew na razie niewielki. Proszę o wszelkie pomocne info (najchętniej od userów tego samochodu).

Mam nową Primerę 1,9 dCI (silnik Renault) - spisuje się świetnie, ale myślałem o tuningu. Czy ktoś mógłby mi powiedzieć, jakie
rozwiązania oferowane są do tego typu silnika, o ile można zwiększyć moment i dynamikę (np. czy możliwe jest inne niż firmowe
rozłożenie zakresu momentu na poszczególnych obrotach) no i oczywiście moc - a to wszystko relatywnie bez szkody dla żywotności
silnika? I jak się to na dłuższą metę na silniczku odbije? Prosiłbym o opinię głównie posiadaczy Primery, którzy też zastanawiali
się nad tą opcją. Aha, ile to mogłoby kosztować i czy dla poprawy żywotności silniczka po takim tuningu warto zainwestować jeszcze
w coś innego (mówię o boostowaniu mechaniki, a nie o nowych spojlerach ;))) ?

Pozdrawiam - będę wdzięczny za wszystkie opinie

Czesc.
Zardzewialy kolektor, to nic strasznego, ale ubytek mocy zauwazysz dopiero, gdy
jest nieszczelny i spaliny wychodza na zewnatrz.
Co do blachy na nim, to uwazaj.
Ona sluzy do ochrony przed wysoka temperatura, wszystkiego co jest nad
kolektorem.Gdy jej brak, mozesz popalic sobie rozne weze, przewody itp.
Jezeli chodzi o sportowy kolektor wydechowy, to daje on 10, a nawet 20%-owy
wzrost mocy, ale zauwazalne jest to dopiero przy wysokich obrotach.
Jezeli chcesz miec wiecej mocy juz przy niskich, tzn. wiecej zrywu, to
proponuje sportowy filtr powietrza (tzw.otwarty), albo chip-tuning (wymiana
chipa (procesora) sterujacego zaplonem i wtryskiem paliwa)
Mam oczywiscie nadzieje, ze masz normalny wolnossacy silnik benzynowy ;)
Jest jeszcze wiele mozliwosci na poprawienie mocy, ale wtedy odsylam juz do
literatury fachowej, bo tutaj jest za malo miejsca ;)

www.tdi-tuning.pl
www.chiptornic.pl

wg mnie dwie firmy godne uznania no jeszcze moze trzecia www.unitronic.pl
na tych stronach dowiesz sie wszystkiego na temat chiptuningu, moje zdanie jest
takie ze nie wyobrazam sobie jezdzic nowym dieslem bez chip'a :D .
zawsze mozesz sie tak dogadac zeby napisali program indywidualny specjalnie pod
twoja noge i pod twoje potrzeby.

Pozdrawiam :D

a ja jechałem ciągnikiem marki "URSUS" model c328 po chip tuningu, do tego dwa
cylindry, sportowe wałki rozrządu i stożkowy filtr powietrza, w polu z
zaczepionym pługiem w ziemi około 400 km/h bo wskazówka od licznika skakała od
100 km/h do 700 km/h no ale środek to wspomniane 400 km/h...aż strach pomyśleć
co by było jakby ten pług był wtedy podniesiony, a nie w ziemi...<lol2>

No jezeli wierzysz w +16 i wiecje koni na samym chipie to faktycznie nikt cie
nie oszukal. Bylem swiadkiem hamowania kilku aut po tych ich chipach. Znam
osobiscie 3 auta ktore byly hamowane seryjnie, potem pojechaly do Krakowa, tam
znowu hamowanie, chip, hamowanie na ktorym wyszlo +16KM. Po powrocie na 1
hamownie nigdy nie wyszlo wiecej jak +3KM :)))) Rozumiem ze znasz tych ludzi
ale albo nie znasz sie na motoryzacji i tuningu albo specjalnie ich
reklamujesz...

90 od 130 rożni się wszystkim bo ten pierwszy jest zasilany pompą rotacyjną
która wytwarza ciśnienie paliwa i przez wtryskiwacze wtłacza je do
silnika.Silnik 130 ma już pompowtryskiwacze czyli to one budują ciśnienie. Poza
tym rożniąsię wytrzymałością mechaniczną podzespołów, wielkościąi rodzajem
turbiny. Ale z tego silnika można zrobić duzo. Z bliźniaczego konstrukcyjnie 110
KM firmie compsport udało się uzyskać 215 i auto jeździ bezawaryjnie już długo
(oczywiście nie samym chipem). Wejdź na www.tdiracing.pl lub streetracing.pl
.Tam siedząnajlepsi spece od tuningu. Pozdro

Chip rezystor - moc za darmoche???
Czy slyszeliscie cos o tych cip rezystorach? jest tego pelno na allegro,
kosztuje pare zlotych a ma dawac ze 20KM - czyli w zasadzie za darmo troche
mocy bez wysilku

Ale lae no wlasnie - czy mial ktos z tym do czynienia, uzywal albo cos? bo
konkretnie mnie interesuje czy to nie niszczy silnika - bo w przeciwnym
wypadku bo badziewie dla wiesniakow jezdzacych stara skoda, mi szkoda mojej
gabloty wiec pytam, bo naprawa potem moze kosztowac kokosy

prosze o pewne opinie ludzi z doswiadczeniem mechanicznym, nie o uwagi i
przemyslenia co o takich "chwytach tuningowych", pozdro

Chip tuning w kaztych silnikach cos daje. a to dlatego ze seryjne parametry
silnika sa ustawiane pod wzgledem ekologi spalin i optymalnej wydajnosci
silnika-co nie znaczy ze to jest maximum silnika. Problem polega na tym ze cos
kosztem czegos - przez tunig silnik moze byc np mniej elastyczny ale mocniejszy
w gornych obrotach...

Nie jestem przekonany, że zrozumiałeś co tu już zostało napisane i po co ten
rezystor.
Pewnie, że najlepszy byłby czujnik (czytaj: termistor NTC), tylko żeby
wskazywał co innego (czytaj: o innej rezystancji przy 25 stopniach). Jak
dołożysz równolegle rezystor do takiego czujnika, to przykładowy rezultat jest
nastepujący: w zimie jest załóżmy -10 stopni, a ECU widzi z czujnika +69 (79
stopni oszustwa, duży wpływ rezystora). W lecie jest +30, a ECU widzi +75 (45
stopni oszustwa, mniejszy wpływ rezystora na dobór mieszanki). To jest jedyna
wada tego rozwiązania, ale jak ktoś chce, to może sobie włożyć potencjometr i
przestawić raz na jakiś czas. W sumie rozwiązanie nie dla laików. Lepszy jest
chip-tuning, ale pod warunkiem, że profesjonalnie przeprowadzony, bo programem
sobie nie pokręcisz tak, jak potencjometrem.
Na koniec mam prośbę, żeby odpisywały tylko osoby posiadające jakąkolwiek
wiedzę z zakresu współczesnych silników spalinowych i znające podstawy teorii
obwodów. W przeciwnym razie będzie to dyskusja ślepych o kolorach. Szkoda
miejsca na portalu.

CHIPTUNING
Sprzedam bon na montarz CHIPTUNINGU do Turbo Disla jest to przestrajanie
komputera tak żeby auto miało więcej mocy o 30 % jest to firma Tuning
Technology Center i posiada Certyfikat więcej można się o niej dowiedzieć na
stronie www.ttc.pl/ . Kupon jest warty od 1500-4000 tys. w zależności
od samochodu Sprzedam go za rozsądną cene. Tel.504263199 email.
c.p@interia.pl

Silnik sie niszczy po chipie w dwoch przypadkach: jak zrobisz chipa za 500zl u
Kazia w stodole i (przypadek 2) jak nie umiesz uzytkowac samochodu (nie
wymieniasz oleju, palujesz silnik na zimno, zalewasz beznadziejnym olejem,
gasisz od razu po katungu).

W innych przypadkach chip jest jak najbardziej dobry. Musisz jednak dorzucic do
tych 500zl kolejny 1000 i wtedy mozesz spac spokojnie. www.tdi-tuning.pl
www.compsport.pl www.tucholka.pl etc. nei wiem gdzie mieszkasz.

TTC ,VTG , Diagtronik , Masters , wpisz w google , ja polecam TTC bo znam
auta co robili z grupy VW/Audi i właściciele są zadowoleni - jest jeszcze jedna
firma V-tech tyle że zepsuli sobie opinię nie tylko tym że tuningują również
wykresy ale i samym tuningiem - to tylko takie moje zdanie. Osobiście pojadę do
TTC zrobić mojego diesla 2.0d / seria 150KM / bo brak mi tego chipa - w
poprzednim aucie miałem i było fajnie :))

absolutnie nie , ja robię to w najwcześniej piątek i prwadopodobnie
w firmie Masters Tuning w Katowicach ew. TTC w Krakowie
właśnie się nad wyborem zastanawiam - jedzie nas dwoje
i już cena zrobiłe się atrakcyjna , ComSport jest bardzo dobrym tunerem
ale lokalizacja / Bielsko / nie jest mi na rękę.Zaaplikuj mu wirusa
a nie będziesz żałował no chyba że to dlaczego wcześniej tego nie zrobiłeś :).
Ja mam z 2.0d 150Km oraz 330Nm w serii i brakuje mi tego chipa bo w poprzednim
aucie miałem i było OK - mam na myśli bezpieczny tuning czyli + max 20%

1) mylisz boxy z chipami
2) Master's tuning, compsport, diagtronik i kilku innych zrobi tak, ze nie masz
szans na wylapanie czy byl robiony chip
3) turbina po niedopowiednim chiptuningu dostanie w kosc, po odpowiednim nie
4) ze 150 w tym BMW bedzie lekko 17x

Diagnoza: jak juz mowilem, mylisz chipa z boxem. Kolejnym Twoim problemem jest
to, ze porownujesz softy robione u 'magikow' za 500zl z tymi u
profesjonalistow. O tych u profesjonalistow sie nie wypowiesz, bo nawet nie
wiesz, ze auta ktore serwisujesz mialy robione chipy. Spalanie owszem, moze
spasc. Jesli bedziesz jezdzil z ta sama predkoscia - jak najbardziej. Wszystko
ze wzgledu na moc dostepna w korzystniejszym zakresie obrotow.

Witam,

ja nie slyszałem nic o tej firmie a rownież poszukuję dobrego tunera
do volvo v50 2.0 Diesle z roku 2009. Natrafiłem na firmę HEICO
SPORTIV. Specjalizują sie w tuningu wyłącznie aut Volvo i
współpracują dla Volvo w NIemczech i Szwajcarii. To oni opracowali
dla Volvo wersje e-drive (silniki flexi fuel). Z tego co wyczytalem
to korzystanie z ich uslug odbywa się pod autoryzacja Volvo i nie
powoduje utraty gwarancji w Niemczech i Szwajcarii. Szukają partnera
w Polsce. Napisałem do nich maila, kiedy ewentualnie beda obecni w
Polsce, ile kosztuje taki chiptuning u nich i czekam na odpowiedz.
Jak cos bede wiedzial to dam znac.

Witam,
tak w Polesce to najlepsza firma ktora zajmuje sie Volvo i pierwsza
ktora robila wszystkie Volvo przez OBDII (bezinwazyjnie). Poniewaz
dziala jako przedstawiciel RICA (firma z holandii z 25letnim
doswiadczeniem w tuningu) maja duze doswiadczenie jesli chodzi o
chiptuning, a Jarek (wlasciciel) to naprawde fajny gosc.
Maja przedstawicieli w kraju (Warszawa, Lodz, Tychy, Krakow) wiec
mozesz sie wybrac gdzie Ci jest blizej.
Ja jestem przedstawicielem w Lodzi wiec, jesli masz jakies pytania
zapraszam na jkracig.pl. Tam znajdziesz odpowiedz na wiele pytan,
adresy, telefony oraz na volvoforum.pl gdzie rowniez nie bedziesz
sie nudzil ;)
pzdr
Euro-Car Tuning

chiptuning
Sprzedam bon na montarz CHIPTUNINGU do Turbo Disla jest to przestrajanie
komputera tak żeby auto miało więcej mocy o 30 % jest to firma Tuning
Technology Center i posiada Certyfikat więcej można się o niej dowiedzieć na
stronie www.ttc.pl/ Sprzedam go za rozsądną cene. 900 zl cena do
negocjacji email asilka@tlen.pl tel 504263199

Przepraszam Cie "avenger17" że pisze w twoim temacie ale mam podobny
problem kupiłem niedawno Peugeota 206 z silnikiem 1,4 czyli podobny
do twojego moj ma seryjnie 75KM chce go przerobic pewien mechanik a
raczej pan złota rączka (sąsiad znający sie co nie co) polecił mi
montaż trubiny z jakiegos francuza do 2L pojemnosci, sportowy
wydech, storzek oraz zmiana komputera sterujacego na ten z silnika
1,6 bądz 2,0 poniewazr chip tunning jest zbyt drogi w poruwnaniu z
kupnem komputera z allegro.
Co inni sądzą na ten sposób tuningu? Czy moj silniczek miniaturka
pochula kilka lat jeszcze po takiej przeróbce ?

Chip tuning ??
siema
chce zchipować moje auto i zastanawiam sie gdzie najlepiej jestem z
bielska białej mam do wyboru comp sport lub ecu soft ... lecz to
mnie chyba nie interesuje bo nie maja hamowni a chciałbym najlepiej
dostosowany program do mojego auta a nie jaki wyjdzie ...
pozdrawiam

A jaki silniczek masz kolego? Jesli benzyne bez turobo to daruj sobie chipa
tuning bo nie da ci to za duzo, a przynajmniej nie bedziesz mile zaskoczony ale
za to porzadnie splukany ^^.
Do chipu najlepsze sa diesle i samochody z turbo doładowaniem. (przynajmniej tak
tluamczyl mi gosc z VTG) ^^

tuning vw bora
mam takie pytanie :czy jest mozliwosc podniesienia mocy i momentu obrotowego w
wv bora tdi 110 km-.szlyszalem o jakichs box-ach czy cos takiego -z czym to
sie je ? mieszkam w irlandii i nie ma tu zbytniej mozliwosci wymiany
chipa-prosze o porade i ew linki do stronek -pozdrawiam janek

chip tuning silnika 2.0.hdi 138 ps.
chce zwiekrzyc moc w tym modelu chodzi o 407 czy ktos juz probowal to rorobic
jakie sa efekty czego sie wystrzegac jak jest z trwaloscia osprzetu mmozna
odniesc sie do innych modeli tej firmy np 406 307 607. Modyfikacje chcial bym
preprowadzic w firmie VTG.

Chip Tuning diesla 2.0 (Grandis)
Szukam opinii użytkowników, którzy zwiększali moc w volkswagenowskim 2-
litrowym dieslu 136 koni(Passat, Skoda, Mitsubishi Grandis)- czy to się
sprawdza w praktyce i czy są jakieś widoczne skutki uboczne (spalanie,
konieczność częstszej wymiany materiałów eksploatacyjnych itp)

Jeśli chodzi o filtr stożkowy, świece i magnetyzer to od razu wszelkie
informacje o przyroście mocy możesz włożyć między bajki. Co do wydechu to
tutaj juz można zyskać z 5 % mocy więcej i to wcale nie koniecznie robiąc nowy
od samego silnika. Samo wycięcie środkowego i zastąpienie końcowego tłumika
sportowym powinno dać Ci ze 3-4 KM więcej. Strumienice można sobie odpuścić, z
resztą wycinanie katalizatora, choć czasami może dodać kilka koni więcej
pociąga ze sobą inne problemy (sonda lambda czasami wariuje, pozatym na
przeglądach musisz dawać w łape.)

Nie wiem czy ten silnik jest na wtrysku, ale jeśli tak to:
1. Wstaw sportowy chip sterujący wtryskiem (10% przyrostu mocy i osiągów).
Jesli przebieg ni przekracza 70-80 tys km, to bez znaczcego spadku zywotnosci
silnika; cena ok. 600 pln,
2. Wersja GT w firmie Chojnacki - cena ok 1500-2500 (zaleznie od pojemności,
liczby cylinfdrow i zaworow) wzrost mocy i osiagow o 15-20 % dla silnikow
osmiozaworowych i 10-15% dla szesnastozaworowych. Jest to metoda ktora
jednoczesnie pozwala zmniejszyc spalanie, zwiekszyc trwalosc i moc silnika -
polega na dokladnym dopasowaniu i wywazeniu jego elementow (co w procesie
produkcji tasmowej jest pomijane dla zmniejszenia kosztow).

W powyzszych przypadkach mozesz odpuscic sobie tuning zawieszenia i skrzyni.

3. Wstawić turbospręzarke (koszt ok 8000) w firmie Grabowski. Bez problemu
można osągnąć moc 100KM z każdego litra pojemności. - Ale ja uważam że zamiast
tego lepiej kupić inne auto.

Pozdrawiam

Panie Polokokt, po pierwsze ma pan kłopoty ze składnią ("ciekawe sam czym
jeździ").
Po drugie, sam jeżdżę autem, które ma chip. Tylko że ten samochód ma silnik 1.8
16V i odpowiednie, twarde, choć fabryczne zawieszenie (wersja VTS). Zatrzymuje
się po 38 metrach, a wzrost mocy po przestawieniu nastawów komputera
wtryskowego mam znaczny, bo ze 112 KM do 127 KM. No i 16 Nm więcej momentu obr.
Niech sam pan się domyśli jakie to auto.
Drugie auto, to Peugeot 309 z silnikiem 1.6 (wersja SR na podwójnym gaźniku). I
nawet punto 90 mi nie podskoczy.
Satysfakcjonuje Pana odpowiedź odnośnie pierwszego pytania?
Po drugie - sam Pan sobie przeczy, przecząc mym słowom - przecież sam Pan
napisał:
"Ogolnie chyba jesli nie masz jakis duzych dochodow (a sadzac po samochodzie
nie masz) to nie warto pakowac w tuning. CO najwyze kup felgi to przynajmniej
podziala na Twoj wzrok. Jak sprzedaz samochod to fele pchniesz na boku to CI
sie przynajmniej kasa zwroci. A kase z tuningu dorzuc na nowy samochod. Taka
moja rada. Wiem ze kiepska ale ma troche sensu".
A mi właśnie o to chodziło! Poza tym za oturbienie, a potem przeróbkę
zawieszenia i hamulców (plus fotele kubełkowe, alufelgi, opony - 2 komplety) do
Punto 55, można sonie kupić fajny sportowy wozik.
No i co - ma to sens?

Polecam odwiedzić: www.vtech.pl (profesjonalny chiptuning - polska firma z
Krakowa) oraz www.chojnacki.tuning.pl - super warsztat (też dealer vtechu)
prowadzony przez Jacka Chojnackiego. Zdaje się, że p. Jacek właśnie jeździ
podrasowanym vito.

Gość portalu: Bajek napisał(a):

> Czy ma ktoś jakieś doświadczenia z tym urządzeniem w mercedesach CDI,a
> lonkretnie w Vito 110 CDI

No to najwazniejsze juz zes zrobil! Ja zafundowalem sobie dodatkowa centralke
sterujaca(tuning box)ChipTronic'a u Pana Jacka Chojnackiego. Na moje pytanie o
wydech tak Pan Jacek, jak i Pan Robert Bednarek (ChipTronic/Sulejowek)
odpowiedzieli: "Bez sensu. To juz walka tylko o kilka >>kucykow<<. Naklady
niewspolmierne do efektow, w porownianiu oczywiscie z modyfikacja elektroniczna
(chip lub box)."

Pozdr

Oplowski 1,7 DTI 16V 75KM - gdzie tuning ?
Witam! O Chip/BOX tuningu sie juz duuuzo naczytalem :)
Potrzebuje jednak praktycznej wiedzy:
1. Czy ktos robil TEN silnik ? A moze jakis znajomy ???
Pelno informacji o TDI ze stajni VW, natomiast o tym jeszcze nic
nie znalazlem... :'-(
2. BOXow jest duzo (Kocar, Chiptronic, Vtech), ale są drogie - ok 3 tys.
Natomiast info o CHIPie znalazlem tylko u VTecha (2.2 tys.). Czy inni
(Chiptronic) oferują tez chipy za ok. 2 tys ? Chodzi o to ze wolalbym wydac
mniej kasy a miec lepsze efekty :) Czy ktos robil chipa w oplowskim silniku
DTI ?

Gość portalu: JKS napisał(a):

> Mam Punto2 1,9 jtd i wkrótce osłabnie mi zawieszenie na naszych dziurach
> wiec trzeba b edzie wymieniec. Czy Panowie rekomendują nawet przy dieslu
> obniżenie zawieszenie, lepsze gazowe amortyzatory itp
> A co można zrobic z takim silnikiem Czy chipy do włoskich silników arto kupić i
>
> wymienic
Witamy!
Punto JTD to wcale nie jest wolny diesel. Wiele aut z
silnikami benzynowymi może pozazdroscic mu osiagow.
Osobiscie zmienili bysmy zawieszenie na twardsze i nizsze.
Ale uwaga. Wymusi to na pewno ostrozniejsza jazde po
polskich, dziurawych drogach.Z drugiej strony poprawia sie
wlasciwosci trakcyjne auta. Nie nalezy sie obawiac za to
wiekszej awaryjnosci sportowego zawieszenia. Dobrze
dobrane amortyzatory i sprezyny beda dlugo sluzyly i
dawala wiele przyjemnosci z jazdy,
Co do tuningu silnika. Na rynku dostepne sa tuning boxy,
chipy, sportowe wkladki filtrow powietrza i uklady
wydechowe, ktore na pewno podniosa moc silnika JTD o ok.15
20 procent, a ich zaleta jest to, ze ich montaz nie wymaga
mechanicznych ingerencji w silnik. Cena kompleksowego
tuningu silnika wyniesie miedzy 2000 a 3000 PLN.
Pozdrawiamy

Po pierwsze - artykul to przedruk z niemieckiego AutoBilda, a wiec natrudzili
sie co najwyzej Niemcy.
Po drugie - oryginal zupelnie rozni sie wydzwiekiem od polskiej wersji. Nasi
dziennikarze, uprawiajac radosna tworczosc dodali negatywne strony
chiptuningu, ktore natychmiast zostaly podwazone przez fachowcow z branzy (juz
pomijam oczywiste sprawy jak te same numery podzespolow (katalog VW) uzywanych
w silnikach "zwyklych" i wzmocnionych, ktore to powinny byc wg naszych
pisamkow rozne).
W AutoBildzie na prozno szukac negatywow.
Po trzecie - co to za zetelnosc, skoro w POLSKIEJ gazecie testuje sie
ZACHODNIE chipy, pietnuje sie ten zwyczaj tuningu, co odstrasza potencjalnych
klientow, a na koncu podaje odnosniki do...POLSKICH producentow i
dystrybutorow!!!???

Pozdro

adam napisał(a):

> Mam Golfa IV 1.6 105KM
>
> Generalnie jestem zadowolony z maszynki, ale
> posłuchałbym chętnie o możliwościach wyciągnięcia jeszcze paru koni ?
>
> pozdr.

Witamy!
Możliwości wyciągnięcia paru dodatkowych koni z Golfa jest
bardzo dużo. W zależności od silnika (benzynowy czy
diesel) proponujemy delikatny elektroniczny chip tuning
(benzyna i diesel) albo dla silników wysokoprężnych coraz
bardziej popularne tuning boxy. Da to przyrost mocy (w
zależności od wielkości wyjściowej i pojemności silnika )
od kilku do kilkunastu procent. Jeżeli tego będzie mało
pozostaje tuning mechaniczny czyli zmiana wałków, tłoków
itp. a nawet zwiększenie pojemności.

musze cie rozczarowac, chip w benzyniaku nie wiele zmieni (napewno nie da 20%
przyrostu mocy) owszem w turbodoladowanych silnikach wysokopreznych efekt jest
odczuwalny (chyba moze osiagnac nawet 20% przyrost), przebieg i eksploatacja
samochodu nie ma nic do rzeczy, wstawiny chip zmienia mape wtrysku i zaplonu.
Co do magnetyzerow to juz napewno mocy ci nie dadza, jedynym pozytywnym
dzialaniem magnetyzera jest obnizenie toksycznosci spalin i moze troche spalania
(ale to minimalnie) jest to przydatne przy tuningu ukladu wydechowego, a w
szczegolnosci przy wycietym katalizatorze

Pozdrawiam

Benzyniaki nie stoja znowu na takiej straconej pozycji! Wzrost mocy o ok. 20-
30% dzieki zastosowaniu nowego chipa (a w zasadzie EPROM-u, w ktorym jest caly
software sterujacy silnikiem) dotyczy ogolnie silnikow doladowanych, zarowno
diesli jak i benzynowych! Ma to zwiazek z dodatkowym parametrem, jakim jest
cisnienie doladowania i praca sprezarki. Dlatego w silnikach wolnossacych, z
mniejsza iloscia stopni swobody, podniesienie mocy poprzez chip wynosi tylko
ok. 6%. Wiec w tym wypadku podarowalbym sobie tuning chipowy.
Gdyby to byl 1.8T to osiganiecie 180KM albo i wiecej jest mozliwe...a tak...

Pozdro.

Gość portalu: tylman napisał(a):

> czy warto pakować pieniądze w chip ,celem wzmocnienia parametrów disla TDI 110
>
> KM ,a jeśli tak to gdzie za ile i bez ryzyka?

Witamy
Patrząc na osiągi silnika po wzmocnieniu wydaje się, że
warto. Jednak aby przyrost realnych osiągów był zauważalny
należy zgłosić się do wyspecjalizowanego tunera. Jednym z
nich jest MTM, który ma swoje przedstawicielstwo w Polsce.
Kolejnym argumentem za tuningiem elektronicznym diesla
jest to, że zmiany nie są bardzo kosztowne i nie ingerują
w jego mechanikę co powoduje utrzymanie fabrycznej
żywotnoci motoru.

Tuning TDi PD, a jaki olej?
Dziekuje za obszerna odpowiedz na moje zapytanie w watku "trwalosc
stuningowanego silnika".
Zostala tam poruszona kwestia stosowania najlepszego dostepnego oleju
silnikowego. I tu jest problem. Otoz w instrukcji obslugi auta wyraznie stoi
napisane, ze do silnika TDI PD mozna stosowac TYLKO olej o specyfikacji VW
505.01 !!! Poswiecilem wiele czasu na szukanie takiego oleju wsrod ofery olejow
dostepnych na polskim rynku i znalazlem tylko oleje o specyf. co najwyzej
505.00. Zadalem pytanie w ASO jaki olej leja do tych TDI - mistrz powiedzial,
ze tylko jeden, zalecany przez fabryke do silnikow z pompowtryskiwaczami. Tu
pokazal butelke - zadnej marki, tylko znaczki VW, Audi, Seat, Skoda. 5W40.
Nawet nie wiem czy mineralny czy syntetyczny.
Prosze w takim badz o porade - jaki inny olej moge zastosowac w silniku TDI PD,
rowniez biorac pod uwage chiptuning? Czy faktycznie mozliwe jest, aby na rynku
nie bylo alternatywy dla tego jedynego zalecanego przez VW? Moze sa lepsze?

Z gory dzieki.

Seicento 1,1 rozne formy tuningu
(aha 1,1 zwykly znaczy skrzynia standardowa a nie sporting)
hmm chcialbym spytac o mozliwie najlepsze modyfikacje tego autka (nie wizualne)
jednym slowem co mu mozna wlozyc do srodka zeby jezdzil ;)? co panowie myslicie
o chipie(ile moze dac , sposob montazu) , swiecach ngk premium (moze jakies
inne) ,filtr (grzybek k&n) ,moze cos jeszcze ? (czy wszystkie te rzeczy
powoduja utrate gwarancji ?
aha i jak sie ma ingerencja w drzwi (montaz centralnego zamka, (ewentualnie
pomalowanie srodka autka lub zderzakow) ) do gwarancji ?(z tego co sie
dowiedzialem fiat do kilku modyfikacji instalacji sie nie czepia )
za odpowiedz z gory dziekuje

Tuning Clio II
Posiadam CLIO II z silnikiem 1.4 16v (98KM) i chciałbym go tuningować, w
związku z tym mam następujące pytania:

1. Jaki można osiągnąć przyrost mocy przy pomocy chip tuningu?
2. Czy warto stosować tuning mechaniczny silnika i jakie mogą być osiągi?
3. Czy jest możliwa zmiana podświetlenia wszystkich wskaźników w samochodzie?
4. Jakie opony byłyby optymalne dla takiego samochodu (seryjnie są montowane
165/65/14" natomiast w modelu sport 205/50/17" i 235/45 ZR 17" odpowiednio
przód i tył) - chodzi mi o to aby uniknąć aqua planingu na momkrej nawierzchni)
5. Czy tuning samochodu ma wpływ na jego cenę przy odsprzedaży, (czy cena jest
dużo niższa od podobnego samochodu niestuningowanego)
6. Jeśli to możliwe, to proszę o podanie orientacyjneg zakresu kosztów
przeróbek z pytań 1,2,3
7. proszę o podanie namiarów firm specjalizujących się w tuningu Renault'ów

p_e_k_o napisał:

> Jest taka dobra zasada - jeśli czegoś nie wiem, albo na czymś się nie znam, to
> się na ten temat nie wypowiadam, albo najpierw zapytam kogoś, kto ma jakieś
> pojęcie. Mogę tu zacytować twoje ulubione zdanie - "Nie ucz ojca dzieci
> robić" :)

Wiesz, ja uwazam, ze znam sie troche na samochodach i dlatego nie bdziesz mi
mowil o czym moge a o czym nie wypowiadac. Przerabiacie samochody i w takim
kotekscie bede sie o tym wypowiadal.

> Niemiecki tuning, to nie jest wzorzec tylko jedna z odmian.

No popatrz a na relacjach z niemieckich imprez tuningowych kroluja pojazdy jak
zywcem przypominajace Wasze. Zatem pryszczate Aryjczyki w wiekszosci w takim
razie nie wiedza co to jest "niemiecki tuning", czyli te ich wszystkie Golfy czy
Polowki to "polnische tunning"? ;-)

> W Polsce jest trochę profesjonalnych firm zajmujących się nie tylko
> stylingiem,

haha, jak to mi sie podoba "styling", niech drzy Pininfarina, Giugiaro, I.DE.A,
Bangle i inni! Oto stylistami sa dzis tunigowcy :-)

> ale mechaniką

Poza AT-Tuning, reszta potrafi co najwyzaj zamontowac pakiet ktorejs z
zachodnich firm tuningowych

> i elektroniką.

chciales powiedzies "hosztaplerzy chipowi"?

> To słabo patrzyłeś.

A co wypatrzyles wiecej?

> Dowodem tego może być chociażby jedna z ważniejszych imprez w branży - Paris
> Tuning Show.

A u nas sa targi motoryzacyjne w Dzonkowie, czy to znaczy, ze Polska jest potega
motoryzacyjna?

> Twoja wiedza o znaczeniu obornika w rolnictwie jest podobna do tej o tuningu.

zgadzam sie z Toba

> Widzę, że nie zdajesz sobie sprawy, jak zaawansowany technologicznie jest
> tuning amerykański. Wiele części to tworzenia naprawdę mocnych maszyn
> sprowadza się właśnie z USA. Zresztą nie tylko do aut amerykańskich, także do
> europejskich i japońskich.

NoS (tez mi rewelacja - wynalazek z II wojny swiatowej) i co jeszcze? Bo reszta
czy to kute tloki czy specjalne walki rozrzadu to w wiekszosci do niewysilonych
amerykanskich silnikow a i amerykanskie zawiechy podbne lozek wodnych dowolnie
mozna usztywniac ale co z tego? Kazda swine mozna jak Kargul i Pawlakiem
przemalowac na dzika ale nim nigdy nie bedzie. Zreszta wiadomo, ze tuning w
Stanach to potega, bo ich samochgody sa wyjatkowo tandetne i mozna a nawet
trzeba je przerabiac a to najbardziej zmotoryzowany kraj swiata.

croolick napisał:

> Wiesz, ja uwazam, ze znam sie troche na samochodach i dlatego nie bdziesz mi
> mowil o czym moge a o czym nie wypowiadac. Przerabiacie samochody i w takim
> kotekscie bede sie o tym wypowiadal.

Ależ oczywiście, możesz wypowiadać sie na każdy temat, co najwyżej ktoś będzie
miał niezły ubaw.

> haha, jak to mi sie podoba "styling", niech drzy Pininfarina, Giugiaro,
I.DE.A,
> Bangle i inni! Oto stylistami sa dzis tunigowcy :-)

A co powiesz o firmie tuningowej AMG, która poprawia wygląd i osiągi Mercedesa?
To też styliści.
Tylko nie pisz maila do Mercedesa, żeby drżeli z nieopkoju. Oni o tym wiedzą,
bo to ich tuner fabryczny :)

> Poza AT-Tuning, reszta potrafi co najwyzaj zamontowac pakiet ktorejs z
> zachodnich firm tuningowych

Zadziwiająca wiedza, jak na kogoś kto się wogóle tuningiem nie interesuje :)

> > i elektroniką.
> chciales powiedzies "hosztaplerzy chipowi"?

Masz na myśli krakowski V-Tech, warszawski Chiptronic, czy oporniki sprzedawane
na Allegro?

> A co wypatrzyles wiecej?

Nie wiem jak Ty, ale ja kilka widziałem.

> A u nas sa targi motoryzacyjne w Dzonkowie, czy to znaczy, ze Polska jest
poteg
> a
> motoryzacyjna?

Porównujesz lokalną imprezkę do dużego przedsięwzięcia w Paryżu? - bez sensu.

> Zreszta wiadomo, ze tuning w
> Stanach to potega, bo ich samochgody sa wyjatkowo tandetne i mozna a nawet
> trzeba je przerabiac a to najbardziej zmotoryzowany kraj swiata.

Skąd to mylne założenie, że Amerykanie tuningują tylko amerykańskie samochody?

Proszę Cię Rafałku, nie wygłupiaj się już więcej i nie opowiadaj tych swoich
dziwnych historii o tuningu. Jeszcze ktoś to przeczyta i będzie takie głupoty
powtarzał "bo na forum pisali".

Napisz lepiej coś ciekawego o historii, w tym podobno jesteś mocny.
Ja - w przeciwieństwie do Ciebie - z przyjemnością nauczę się czegoś nowego.

Chiptuning JTD
Mam takie pytanie:czy ktos tuningowal swoje jtd?Jak tak to prosilbym o kilka
slow o efekcie tej operacji.Pozdrawiam
I jeszce pytanie.Jak taki tuning wplywa na zywotnosc silnika?Mowie tutaj o
chipowaniu w granicach zdrowego rozsadku a nie o operacjach ekstremalnych

chip-tuning silnikow wolnossacych mija sie z celem, a te przyrosty z oferty
malo realne.
Na pewnym etapie modyfikacja jednostki sterujacej jest konieczna, ale nie na
poczatku drogi.

Gość portalu: A napisał(a):
> Czy nie uważasz, że silnik 1.8 125KM jest nieco za głośny jak na tą klasę
> samochodu? Przejechałem takim Mondeo tylko trochę ponad tysiąc kilometrów ale
> jak dla mnie to po przekroczeniu 3000 obrotów robi się głośno(wyje). Nawet
> pojechałem do forda żeby to sprawdzić ale powiedzieli, że w innych
> egzemplarzach jest dokładnie tak samo. Jeździłem wcześniej starym nissanem
> almerą i trochę oplem astrą 1.4 90KM i wydaje mi się, że almera była cichsza
a
> astra najwyżej minimalnie głośniejsza od mondeo. No i jeszcze ten szum
> powietrza o którym już inni pisali na tym forum.

Cos w tym jest. Rowniez moim poprzednim samochodem była Astra 1.4 16V 5d/ABS
i faktycznie szybciej "zbierała" sie do jazdy - ale sprawa jest oczywista -
samochody te roznia sie momentem obrotowym i pewno na dynamice odbija sie
rownież waga (różnica jest dosc spora)

> Druga sprawa to dość kiepska precyzja skrzyni biegów (haczenie). Co ciekawe
na
> jeździe próbnej to nie występowało więc może tak jest tylko w moim
samochodzie.

Nie wiem jak koledze RS ale mi nic nie "haczy" Biegi wchodza płynnie, nigdy nie
mialem problemu.

Poza tym te 125KM to jest taka moc aby akurat to auto (Mondeo) ruszyc z
miejsca... Chyba jest to zbyt slabe. Przy zakupie zdawalem sobie z tego sprawe -
niestety nie stac mnie bylo juz na 2.0TDcI jak rowniez na 2.0 lub silniejsze
wersje benzynowe...
Mysle o chip tuningu - wg. roznych danych podobno da sie uzyskac dodatkowo
jakies 25KM... I tu mam pytanie czy jest to prawda?
Mysle tez o wymianie filtrów paliwa i powietrza...

Pozdrawiam
sc